Présentation golf 4 GTI 1.8t AGU avec une belle configuration !

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Les amis, bienvenue sur une nouvelle vidéo. Aujourd’hui, vidéo sur la GTI donc de Cynthia. Voilà, je vous avais fait la vidéo de la récupération, la vidéo entretien et là je vous fais la vidéo de test d’essai routiers. Donc je vais pouvoir bien vous la comparer comme j’avais la moi j’avais la Golf 4 GTI 25e anniversaire donc en L 8T mais 180 chevaux boîte 6 et celle-là c’est une GTI 150 boî 5. Donc là j’ai déjà installé la petite GoPro Max pour faire les plans de route. Voilà ça va être très sympa. Euh donc là on est donc sur une belle configuration avec un un aileron Sport édition des jantes BBS RC 336 de GTI 25. Faut pas faire gaffe à l’état de carrosserie. Il y a a il y a un peu de carrosserie à faire. On n pas encore fait grand-chose dessus. On s’est vraiment occupé que de l’entretien mécanique depuis le début. Donc au niveau de l’arrière, on a un spoiler original Volkswagen GTI 25 monosortie avec la ligne Miltech, le petit logo GTI, les feux US qui sont nickel chrome, vraiment très propre. Donc son petit Instagram si vous voulez la suivre. Voilà dans un noir magic black là le toit ouvrant. Donc voilà les BBS devant. Bon ben voilà, il y a un pare-choc complet à repeindre avec capot. Enfin, il y a il y a une face avant pour qu’elle soit vraiment nickel. Le petit logo GTI 20e anniversaire. Les phardes vont être changées. Ce sera soit des Xenon, soit des GTI 25 fond noir. Ce sera elle qui verra ce qu’elle veut. Dans l’ensemble très très propre. Et alors l’intérieur par contre avec les ré carreaux gris comme ça, magnifique. C’est vraiment je trouve les plus beaux ceuxl. Ils sont vraiment très très beaux et puis alors elle est dans un état elle est dans un super état. Le petit volant tuning mais très sympa. Les tapis GTI, le kit aluminium, les aérateurs R32, la clim automatique. Non, franchement, les connaisseurs verront la poignée de porte US. Voilà avec la centralisée à l’intérieur. Franchement, très belle configuration. au niveau du moteur, vous l’aviez vu donc lors de lors de voilà de l’entretien, le petit 1 L 8 T150 avec le papillon à câble. Voilà, on lui a fait un bel entretien avec remplacement des bougies, vidange moteur. Là, il y a une prochaine vidéo qui va arriver avec la vidange de boîte. Donc franchement, nickel. Elle est très propre. Voyez hyper saine. Elle a 2800 km ou 270000, je sais plus. Elle est nickel. La petite batterie, la petite admission Ramè, ça c’est pas forcément top. Ça c’est vraiment plus esthétique au niveau du son. Tu as un retour de son qui est sympa au niveau de l’admission, tu as la décharge à l’intérieur. Tu l’entends bien ? Sinon voilà pour la petite configuration mécanique. On va passer maintenant à la partie routier. M. [Musique] Ah. Bon les amis, du coup on se retrouve à l’intérieur de la GTI. Donc pour le petit tour interne, euh bon déjà premièrement euh celle-ci elle a un décata, une admission, une carte sans plomb. Donc elle sort environ 200 chevaux à confirmer prochainement sur un passage au banc avec un réglage de cartographie parce que je sens qu’elle a quelques trous à l’accélération donc il faudrait y remédier avec une retouche de cartographie. À mon avis, c’est pas grand-chose parce que mis à part ça, elle tourne nickel. Euh mais sinon, en terme de sensation et de puissance, euh moi qui avait la GTI 25 en 180 chevaux, boî 6, moi qui étais en stage en stage 2 entre parenthèses, j’avais une ligne complète avec catasport, un BMC et c’est tout. Donc un gros stage cartographie. La mienne faisait 225 chevaux. Elle marchait plus fort que ça. Mais celle-ci à mon avis les 200 elle doit les avoir correctement. En tout cas ce qui est sûr c’est qu’elle a pas les 150 d’origine, ça c’est sûr et certain. on a 36° mon pauvre. Il fait une chaleur horrible. Euh mis à part ça, bah écoute franchement euh toujours aussi agréable à rouler. LeT c’est super souple, franchement c’est vraiment super. Euh ça en daily, alors c’est parfait. Après pour ceux qui veulent rouler avec à l’éthanol, attention, ça n’accepte pas l’éthanol d’origine sans modification. C’est-à-dire que ça c’est une bagnole où avec de l’éthanol, il faut des injecteurs obligatoire, la pompe à essence obligatoire, quatre bougies iridium et le remplacement du filtre à essence au bout de un plein. Donc ça c’est obligatoire, c’est normal. Mais sur tous les injecteurs d’origine, elle est ultra limitée au niveau de l’éthanol. Après, pour ce qui est de la puissance, c’est un moteur qui encaisse bien. Le problème, c’est le couple. Les bielles ne tiennent pas plus de 390 N. Et que ce soit sur le 1,8T 150 ou le 180, on est à 390 Nm. Euh moi, j’avais 375 sur la GTI 25 et c’était vraiment nickel. Mais au-delà, ceux qui veulent jouer déjà à 400, tu es au max. Au-delà, faut des bielles forgées, euh, faut tout quoi. Donc c’est un moteur qui est super, mais si tu veux commencer à préparer, tu es obligé de forger. Ça, tu as pas le choix. Ce moteur, tu as pas le choix. Euh mais sinon, mise à part ça, pour un stage 1, un stage 2 même sans plomb, c’est génial. Même un stage éthanol euh ça passe. Euh voilà. Injecteur, décata, admission. Euh un échangeur. Celle-ci n’a pas d’échangeur frontal, elle a l’échangeur d’origine en latéral mais elle va passer en échangeur frontal parce que là-dessus, laisse tomber, on a des températures. Nous dans le sud, c’est beaucoup trop élevé. Elle va prendre des températures qui seront énormes. C’est pas bon. Donc on va on va passer sur un échangeur frontal gros volume, enfin de bonne taille quoi, pas un machin épais comme ça évidemment mais un échangeur de bonne taille. Voilà donc franchement après pour celle-ci en terme de châssis, elle a des cales. Elle a des amortisseurs, je sais pas ce que c’est la marque, je crois que c’est les amortisseurs HR. euh avec des ressorts courts, mais en attendant, elle est elle est pas trop souple, pas trop raide, le châssis est bon. Euh en terme de sensation, franchement à conduire, c’est un régal. Contrairement à ma dernière vidéo où je vous parlais des R32 qui avait la direction qui était lourde. Celle-ci, elle a une direction qui est méga légère. Vraiment, c’est ça se place mais alors au doigt. Donc vraiment, c’est super agréable à rouler. Je pense que c’est l’un des modèles les plus agréables à rouler. Donc franchement, c’est vraiment top. Euh pas de point négatif. Alors point négatif, ça consomme. C’est un truc de ouf. Sur ma GTI25, je l’avais déjà remarqué mais alors je trouve que ça consomme vraiment pour un petit LT. Tu es pas en dessous de tu es rarement en dessous de 8 9 L. Donc je trouve que ça consomme déjà pas mal d’origine. Après mis à part ça, en entretien ça coûte rien. En frais, ça coûte rien. Une vidange tous les 10000 et puis terminé quoi. Franchement très chouette bagnole et on en trouve à des prix vraiment abordables. La 8 T150, il y en a eu à la pelle. Alors si tu veux te faire une belle config toi ouvrant trois portes, l’xénon machin, tu arrives à te trouver des beaux modèles avec 2000 200000 km, tu les trouves à à même pas 5000 balles 5000 balles 5 5005 à peine. Franchement, c’est c’est honnête. Donc très bon choix, très chouette bagnole et après je vous filmerai l’évolution parce que donc elle va être amenée à évoluer. La carrosserie, la pose de le du spoiler avant GTI25 original, la pose des éventuels xénon. Euh voilà, il y a de la pièce qui va être installée dessus. Elle va pas rester toute d’origine. Donc il y a encore un peu de pièce à installer. Intérieurement, il y aura vraiment pas grand-chose. Euh, elle veut sûrement, quand je dis elle, c’est donc Cynthia, c’est la propriétaire de la voiture, c’est ma copine. Donc, elle veut elle voudrait passer sur des sièges GTI2. Euh, bon, ceux-là, ils sont très beaux, hein, franchement. Moi, je lui ai dit limite garde cela quoi. Mais elle veut des GTI 25. Bon, ça c’est pas compliqué hein. Ça, j’arrive à en avoir vraiment autant que je veux presque. Donc on verra pour des GTI 25 mais sinon intérieurement, elle va pas beaucoup bouger. Voilà. Ben écoutez, c’était une petite vidéo rapide de test routier avec une petite prise de son extérieur. Je suis en train de faire un créneau en même temps que je vous parle. Et voilà, faut que je m’y reprenne. Ah ! En attendant, j’espère que la vidéo vous a plu les amis. Un petit pouce bleu si c’est le cas et un petit commentaire. N’oubliez pas de vous abonner. Et moi je vous dis à la prochaine pour une autre vidéo. Ciao !