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La belle golf, la belle golf, la belle golf. Salut à tous, bienvenue sur cette nouvelle vidéo. On va parler Volkswagen. Alors, j’espère que vous allez bien. Accrochez bien vos ceintures puisqu’on va la faire de A à Z. On va repartir pour la remettre sur la route. Puis ça fait un moment qu’elle a pas roulé. C’était une Golf qu’on avait acheté en 2012. Ça fait énormément de temps qu’elle a pas roulé. Elle a encore le vieux gasoil. Elle est elle a beaucoup beaucoup de problèmes à gérer. Donc on va voir tout ça dans la vidéo. Le dernier contrôle daté de 2016. Donc bah voilà, il va falloir faire repasser au contrôle avant de la remettre sur la route. On va avoir plein de trucs à faire. Les pneus avant, bah ils roulent sur les jantes hein pour le moment. Euh qu’est-ce qu’on a de beau ? On a 1,9 TDI 110. On va passer un gros coup de shin dans le moteur histoire de voir s’il y a des fuites ou quoi parce que il me semblait que c’était une passoire. L’extérieur, on va le laver sans shine puisque pour le moment, elle va traîner dans l’atelier pendant un moment, le temps de faire tout ce qu’il y a à faire. Au niveau des problèmes, il y a des roulements, des freins, plein de problèmes de partout. On va voir ça dans la vidéo, mais avant on va aller la laver. C’est parti ! On prendra aussi quelques petites pièces sûrement sur celle-là qui est une GT aussi. Je sais pas si les bas de caisses vont mais ça a l’air puisqu’il manque quelques pièces aussi. Donc on a une peut-être donneuse d’organe, ça va être cool. Allez let’s go. Et puis c’est une caisse qui a 368000 donc ça lui fera pas de mal. une petite révision et je roule les pneus crevés donc du coup je roule pas vite et on a des problèmes d’embrayage donc la butée enfin le récepteur fuit donc ça sera un truc cool à faire quand même puisque c’est super dangereux. Hier j’ai failli la [ __ ] dans une autre voiture juste à cause de la butée puisque l’embrayage remonte tout seul et après ben ça envoie la vitesse à fond. Allez c’est parti. On va mettre une bonne couche puisque là le gras il y est depuis toujours. Je vais peut-être même essayer de frotter. Wou le shine ça a marché à merveille. Le moteur il est tout propre sur le dessus. Là il y a du gras. C’est parce que j’ai essayé de faire repartir l’alternateur. Donc ça réussi à enlever le voyant. Mais bah c’est toujours pas bon. On voit dans la B que tout est propre. À part en dessous un peu là-bas. Il y a quelques endroits de rouille. La rouille qu’il va falloir faire. Donc là je vois pas assez. C’est pas assez propre pour moi. Tu vois ? Donc pour faire un truc vraiment propre et ben je vais relaver le dessous. Va là c’est sur chandelle. Bon c’est plus pratique sur le pont mais au moins je la bougerai pas. Elle est hyper chiante à lever. Elle a été hyper chiante à lever tout simplement parce qu’elle est trop basse. Donc de la rouille. On va voir qu’est-ce qui se cache derrière ça, hein. Ça va être cool. Ouais, cool. Euh, petit retour du coup aussi sur les Blue Line puis qu’à l’époque on avait pas de sponsor Max Speed. Du coup, les sponsor Max Speed sur les sur les covers les amortisseurs, on arrêtait complètement parce que bah ça fait flipper quoi. Moi j’en ai pété un dans le terrain. Donc là sur du blue line, tu vois quand il est dans cet état là pour le moment lui il a bah au moins plus de 10 ans, il a pas bougé. C’est bien là c’est pareil à l’arrière. Bon l’arrière il force pas beaucoup donc je vais quand même repasser un coup. On va voir ce que ça peut donner propre. On verra pour la peinture à un moment. Donc je vais faire une liste sur le capot aussi. Là, on a un petit tu vois, c’est doit être un petit roulement, je pense. Juste un petit pas grand, c’est rien, c’est trois fois rien. Et bah pour le shine, du coup, on est quand même passé un petit coup sur le capot histoire de faire la différence. Donc avec Shine, sans Shine, on voit bien avec la lampe que il reste malgré la rotabus tous les trucs noirs et que là ben il en reste bien quelques-uns mais ça fait des années que ça a pas été lavé. Allez, on se retrouve après le lavage. Le dessous c’est tout propre. Les combinés, on peut voir ça va. Franchement, ils ont pas si mal vieilli que ça. Derrière c’est un peu mieux encore. Voilà. Au niveau de la rouille, vraiment falloir commander des bas de caisses puisque là c’est tout pourri dessus aussi. Là, c’est pareil, lui il a bien morflé donc c’est cool ça. Ça vaut pas trop cher. Je suis parti à démonter la face avant pour me faire de la place et pour sortir le moteur puisque la butée d’embrayage, elle est à faire et ça sera beaucoup plus simple pour tout le reste. Comme ça, je pourrais regarder un peu plus sur le turbo et on va voir par la suite. Ah si, ça commence ça. Une fois qu’il sera sorti, on attaquera de commander des pièces et on notontera tous les prix là-dessus. Euh voilà, comme ça, on saura exactement le prix qu’on a mis dedans pour cette grosse révision et cette grosse révision complète. Et après, on repeindra tout ça comme j’avais dit comme ça. C’est pour ça que marqué sur le capot. C’est le seul tableau blanc que j’ai. Ça a pas mal avancer dans le démontage. Du coup, j’ai ôté les ailes pour bah juste ce petit point de rouille là, ça sera mieux. Comme ça, quand j’aur reçu le bas de caisse, je pourrais le reprendre là. La partie moteur, ça se démonte franchement bien chez Golf. Pour une fois que j’ai pas gueulé sur les ingénieurs qui a tout qui va bien, hein. C’est un peu comme un 750, il y a des trucs qui sont chiants, enfin sur un 750 mais qui vont bien quand même. C’est pas du PSA, quoi. Donc euh il doit me rester quasiment que les attaches moteurs. Il y a tous les trucs genre Vano GR euh cap enfin l’actuateur de la vanog. Je vais peut-être faire une connerie parce que je suis pas pro BV mais je vais virer. Voilà parce que la Vog moi j’aime pas ça. J’ai jamais aimé ça. Donc elle elle va virer euh le réglage du coup du turbo la Westgate elle se rebranche qui est un tuyau qui revient par là. Donc c’est géré par ça. Euh là pour le coup la technique comme ça, je suis pas fan parce que sil suffit que tu es un tuyau qui soit percé ou quoi. Donc je pense je vais changer le turbo. On va faire de la petite prépa, je pense. Une légère. Si on met un turbo de TDS, normalement ça devrait lui souffler un peu plus dans les branches et euh et voilà, ça sera cool. Je pense que ça va finir comme ça. C’est pas sûr encore parce que faut que je voie si ça passe et je voie comment il fait le collecteur. À moins que ça soit un collecteur et enfin que ça soit la misère. Voilà. Allez, let’s go. Et après, on va J’ai fait la liste des pièces à peu près. Il faut à peu près bah tout ça quoi. Alternateur, débimètres, cap de frein à main, flexible de frein. Et petite particularité aussi d’ailleurs, c’est que c’est des [ __ ] de n à bestioles ces boîtes à air. La dernière fois, on l’avait dit dans une vidéo, euh la dernière fois la boîte à air, elle était pleine de noix, enfin pas de noix, de noisette ou de je sais même plus c’était quoi d’ailleurs. des noix ou des noisettes, elle accélérait plus et rebelote en à peine je sais pas à peine il y a quelqu’un là j’ai même pas regarder s’il y a quelqu’un. Ah si regarde elle nous montre le bout de son nez regalo ça ça va finir au jardin reg là saloperie dégueulasse. Grosse spécificité de cette go elle se fait remplir à chaque fois la boîte à c’est pas mal au moins une fois que tu as le filtre à air tu le sais. Waouh ! On se retrouve avec notre partenaire au pisto. C’est des spécialistes de la pièce auto d’occasion. Euh donc qui référence quand même plus de 9 millions de pièces et de la pièce d’occasion qui est forcément moins chère que de la pièce neuve et de qualité originale. Donc là on est sur le feu de la Golf. Donc voilà, il avait le petit problème qu’il est cassé. Là je vais pas plus le casser puisqu’il est encore en moyen état mais pas trop mal. Donc c’est du E là de monté d’origine et au piston nous a gentiment envoyé le même mais pas fendu. Voilà, c’est mieux. Donc merci à Haistau. Là pour le coup la pièce elle est nickel en vrai je pense. Il y a même les ampoules, j’ai pas regardé je pense. J’essayerai de le monter comme ça. Du coup pistau il travaille avec des vendeurs agréés et normalement les pièces sont testées avant d’être envoyé. Euh voilà, puisque c’est un répertorie des casses. Du coup, je vous laisse sur un petit screen du de leur site. Ça se passe comme ça. J’ai déjà renseigné les matriculation. Je vais rechercher un feu arrière. Dans les suggestions, il propose le droit ou le gauche. Et là, on tombe sur tous les feux. Et moi, celuià qui m’intéresse, c’est un fumé. Donc là, on peut avoir on voit qu’on peut avoir un 29 € plus 15 € de livraison. ou 1 à 29 € avec livraison offerte. Bon, moi le calcul il sera vite fait hein, si tu calcules, il y a un peu de tout. Faut faut fouiner mais tu vois, il y a du choix, il y a de la couleur et suivant comment tu le veux. Si tu le veux plus ou moins, il y en a des plus chers, il y en a des moins chers. En fouillinant, il y a moyen de tout trouver. Et on a un peu appris dans la vidéo et au pisto nous ont aussi envoyé un débimètre pour la BM du frérot. Comme ça, elle va se mettre à Torneron. Euh voilà, c’est good. Les trucs de casse auto en ligne, ça c’est vraiment bien puisque ça permet d’économiser quand même vachement sur le prix des pièces et avoir des pièces comme là, c’est du BOS d’origine. Voilà, c’est de la pièce d’origine. Au moins, théoriquement, tu as un peu moins de chance que les valeurs soient fausses. Ça y est, c’est bon, c’est tout dehors. Euh, j’ai attaqué de passer un petit coup de nettoyage. Je pense qu’elle va prendre son coup de carchère dans la baie moteur. Du coup, j’ai pas réussi à dévisser les triangles. Donc il a fallu je tombe le bout de berceau avant, mais ça s’est plutôt bien passé. Les triangles, les cardans, voilà, parce que j’avais pas assez lavé à cet endroit-là et là en fait c’est trop la merde à envoyer les les trucs dans les machins. Et j’ai ça aussi, j’ai pas réussi à le dévisser. Alors, apparemment, ça doit se dévisser plus facilement de là. Donc voilà, j’arrive à le revisser déjà et ça sera bien pour cette partie là. C’est cool. On va aller passer à la piquante. Ça va être commander les pièces. Pour le turbo, je connaissais pas. Du coup, c’est géométrie variable apparemment puisque il a le gros cul. Euh moi j’avais pas prévu trop ça en fait. Et alors il arrive à tourner, il a du jeu quand même pas mal aussi. Elle est rincée l’auto. Elle est rincée rincée. Et je sais pas si je vais avoir la place pour passer un turbo de TDS mais j’aime pas trop la géométrie variable puis que je sais pas la la gérer. C’est quand tu sais pas gérer un truc, tu l’aimes pas forcément. Je sais qu’il y a aussi normalement une histoire de que le calculateur il reçoit une info de tout ça. Alors je me demande comment ça peut se passer si jamais je la débranche, si jamais je change le turbo. Mais dans tous les cas, vu d’un état qu’il est et il aurait besoin d’une petite remiseur un œuf quoi. Enfin, il en faudra un œuf. Ça c’était pas prévu. Il a vraiment des jeux quand même. Il tourne pas forcément tout le temps pareil. Pourtant quand la voiture est démarrée, il y a pas de souci. Il tourne, il met il fait je vais voir, je vais essayer de me renseigner parce que là du coup ça serait du BM, il y aura pas de problème. Mais moi Volkswagen, bah c’est le premier moteur que je démonte de Volkswagen. Voilà, le premier moteur que je démonte pour remonter dedans. Sinon, à l’époque, on en avait rien à [ __ ] hein. Celle-là, quand on l’a acheté, on l’a payé pas cher. Je crois que c’était 1000 1400. Euh maintenant tu regardes les prix les gars, c’est des narvalo. Même dans cet état là, ça se trouve il la revendrait plus cher que ce qu’on l’avait acheté à l’époque où qu’elle était en bon état. Comme les BM faut pas, faut bien se le dire E36, un 325i avec un bloc fonte euh sans carte grise. Moi la mienne à l’époque, j’avais acheté le moteur du câ et enfin le câble avec le moteur avec le 2,5 je me suis fait voir sur la carte grise et là du coup ça a été la galère. À un moment, j’ai trouvé ce coupé et j’ai toujours mon 2,5 et je l’avais payé 450 balles. Ouais. Avec un 2 L dedans. Maintenant, si tu veux un couper 2 L, c’est 7 8000 €. Pour un tas de toll, hein. Vraiment voilà, c’est bien. C’est bien de faire de la belle mécanique sur des trucs comme ça, mais c’est trop cher. C’est c’est abusé. Surtout que je il y en reste plein qui sont cachés dans des garages toit. Des fois, il y en a une qui sort comme ça. Voonà, c’est nous qu’on l’avit caché. Bon, allez, je vais voir ce que je peux faire et puis on reviendra pour faire la liste des prix parce que là, je pense ça va faire mal au fur. C’est bien avancé. Là, j’ai refait la forme du berceau parce que j’avais pété le sil en bloc. Donc du coup, je me suis permis de souder dessus. Ça bah c’est le tunnel puisque évidemment c’est pas facile de faire un collecteur à côté. Enfin, c’est plus facile de le faire à côté mais c’est pas si facile que ça. Là, avec les emplacements, c’est tout bon. Il a juste fallu je fasse le un peu comme celui-là de la Golf. Euh voilà, il est tordu dans tous les sens. Bah là, ça me faisait absolument, il fallait absolument que je fasse ça. Après, avec le reste, ça va être pas mal. Du coup, la turbine euh là, c’est cool puisque je peux rebrancher directement le tuyau de là. Le retour sur la Golf, c’est lui. Le retour sur la Golf, on voit vraiment qu’il est plus petit que sur la sur le turbo que je vais mettre. Donc et ben c’est comme ça. La coquille, elle sera pas mal. Ouais, si je pense ça va être bien, vraiment très très bien. Vo ce que ça donne. Je vais finir de tout souder et après on va passer aux premières pièces qui sont arrivées. Alors, comportement moteur, le turbo c’est fait. On a bien économisé là-dessus 0 €. Je vais m’attaquer au kit distri du coup 65 € que je l’ai payé. Du coup 65 balles c’est du Fipstein. Il y a plus qu’à mettre tout ça dans la boîte. Et c’est parti. La distri c’est fait. Faon euh qualité allemande. Du coup, j’ai fait de la la tresse aussi sur le collecteur mais c’est pas très joli. Bon, c’est pas grave, c’est tant que c’est efficace. Après il a distri, on va s’attaquer un peu à nettoyer la baie moteur. Ça fait plaisir, c’est toujours bien. Donc là, je suis parti déjà il y a ce gros truc là, j’ai commandé le filtre. Euh je suis parti enlever du coup tous les capteurs de la géométrie variable. Euh puisque du coup, vu que la géométrie est plus variable, ils me serviront à rien et ça fera de la place puisque juste pour la géométrie variable, il y a celui-là, celui-là et enfin, il y en a un, c’est les géométrie variable, l’autre c’est le GR et lui je sais pas trop. Donc j’avis attaqué de démonter le cach et ces calculateurs, ils ont l’info de pression de turbo. Donc je pense que celui-là, je l’avais noté, info de pression de turbo alim admission euh je pense que celui-là se rejoint ici. Donc je vais essayer ça, je vais voir pour virer tous ces trucs. Et il y en a un. Alors si quelqu’un sait, hésitez pas à me dire. Il y a celui-là qui va dans l’habitacle mais je vois pas je vois pas pourquoi je vois pas qu’est-ce qu’il y a à air dans l’habitacle avoir une dépression ou un truc qui Ah ou c’est le réglage des phard he bref je sais pas j’aurais presque dit le réglage des phards mais non ça c’est le laveglace ça je sais pas s’il y en a qui le savent hésitez pas à me dire bon une fois avoir tout défit c’est simple en fait je m’étais pas trompé L’info de pression turbo, elle est là. Lui, ça je vais pouvoir virer tout ça, ça sert à rien. Lui, apparemment, du coup, il alimente uniquement ce truc qui va à l’intérieur. Et là, c’est branché sur une dépression MasterV. Donc, vu que je sais pas ce que c’est, je vais lui changer les tuyaux. Je vais changer jusque là. Après, à l’intérieur, je trouve pas de truc forcément essentiel où il y a un dépression, je comprends pas. Bon après doit bien avoir quelque chose. Le filtre il était bien mangé donc il est presque passé à travers. Et ce qu’il y a de cool sur Volkswagen avec la lampe, ça sera un peu plus facile, c’est que ici ben tu vois là ça y était d’avant. Donc c’est bizarre que ça soit passé à travers le filtre puisque je l’ai pas décollé. Tu vois, j’ai pas touché encore. Là il y en avait là. Et faire le filtre. Ah si il a un petit trou. Bon, ça devait être que de sa faute à lui. Donc je vais pouvoir nettoyer ça parce que ça faisait dans la ventilation et c’est pas top. Et du coup fini pour aujourd’hui. C’est trop cool. Un atelier un atelier bien rangé. Tout est propre. Je sais ce qui me reste à faire pour demain et j’ai kiffé voir ça au changement que je puisse carenner un peu tout un peu tout bien et que j’ai le temps de faire le devant. Enfin, au moins faire déjà les phards déjà, ça sera pas mal. En vrai, c’est trop de la balle. 78 balles pour les metteurs. Ah, il y a des pièces qui sont quand même beaucoup plus cher que certaines. Bon, enfin par proportionnellement, il y a pas de proportion quoi. L’émetteur, il y a plus qu’à arriver à le monter. Donc, j’étais parti dessus. Là, j’ai dévissé le premier vis et en fait, ils ont foutu une ferraille là qui tient sûrement le bah toute la partie compteur, mais elle passe juste devant le vis. Et il y a un clipse à enlever. Donc ce petit clipse là qui va comme ça qu’il faut lui pousser les ququettes. Mais alors je sais pas je sais pas si je vais y arriver sans démonter toute la voiture puisque j’arrive pas à avoir accès au vis. La plupart des trucs c’est quand même pas trop mal bien foutu. Ah ça c’est merdique. Un autre truc merdique juste avant euh je me suis démonté le renif. En fait, je pensais c’est ça la grosse fuite. Donc le flard et ben voilà, il est comme ça et ça se pète tout, ça part en morceau. Donc je l’ai commandé, c’est pareil fa le temps que ça arrive. Euh l’alternateur, j’en avais pas parlé non plus. Donc là l’alternateur, les induits, enfin le du coup cette partie ronde là là et bien elle est bien plaise. D’habitude, je remets des charbons, mais là c’est pareil, les charbons, ils ont une sale gueule. Le truc là, il a une sale gueule. Donc on éta obligé d’en commander un autre. Mais pour le moment, c’est ça qu’il faut que j’arrive à changer. Je sais pas comment je vais faire, hein. Bon, le moteur, on va le laisser de côté pour le moment. Euh tout simplement parce que les pièces, elles traînent à arriver. C’est normal, on est dans période d’été, les vacances, il y a pas que les pièces qui traînent à arriver. Euh donc voilà, on va se faire la petite rouille qu’il y a de partout à faire. Donc j’ai les bas de caisse. On va voir. Je vais peut-être pas tout couper. Je suis un peu emmerdé. Je je pense j’ai presque envie de tout couper mais pas tout. Enfin voilà, tu vois le délire, j’ai je sais pas euh donc voilà parce que là là c’est plus un bas de pièce, là c’est un bas de rouille, c’est un bar résil. Dommage que en France on soit aussi chiant sur la rouille au contrôle technique parce que au final c’est une bagnole qui même rouillé les bas de caisse, il seraiit tombé par terre, il y en aurait plus du tout. C’est une voiture qui tient encore debout. Voilà mais bon c’est pas grave, je vais le faire m’occuper 5 minutes là. lui bah c’est pareil. Donc pour le moment toi lui en faudra un sacré morceau. Donc pour le moment je vais m’occuper uniquement des bas de caisse. Je vais pas faire le dessous puisque je compte déjà la peindre. Enfin, je voudrais la finir ici et après la mettre sur le pont pour faire ben le dessous, l’échappement. Et vu qu’au niveau peinture, je pourrais la faire ici puisque les bas de caisses sont les bas de caisses sont rajoutées par-dessus. Donc il y a aucun problème là-dessus. Euh si elle est toute belle, je peux monter les bas de caisses après et faire tout le dessous comme ça ça fera tout d’un coup. Allez, je vais pas vous la faire en entier. Les bas de caisse, il y en a pour un bon moment. Mais bon, c’est parti. Let’s go. On revient quelque chose sans la porte. Ça va un peu mieux pour travailler. Donc première étape, découper tous les endroits pourris. Euh là, on peut voir que je finis dans celui-là. Tac. Bon, allez, finir plus tard. Voilà. Si ça y est, là je dépointe. Puisque c’est pointé, il va falloir je dépointe tout le bas aux endroits où il reste le bas. Hm. Et voilà, on se retrouve pour la suite. Bon, une fois que est coupé proprement, ouais, il y a des endroits où il y en manque. Donc, va falloir que je ressuive tout. Va falloir que je nettoie tout aussi. On peut voir que dans le bas de caisse, bah il y avait tout ça, tout ça dans un seul bas de caisse. À cause de ça que ça pourrit une mauvaise étanchité de base à un certain endroit. Après, la terre s’accumule, les cailloux rangent le tout. Un petit peu d’eau et un petit peu de sel dans tout ça et c’est top pour la rouille. Voilà mon bas de caisse, il est quasiment ajusté de partout. C’est impeccable. Il y aura presque plus qu’à souder et faire Ouais, voilà. Souder. Euh là, c’est bien. Quand on le démonte, [Applaudissements] ça donne ça. Du coup, là, je retravaille que cette partie là pour le moment quand je serai sur le pont. Après, je repasserai pour le dessous. Euh voilà, ça sera pas mal. comme ça là, je vais faire cette ça et je pourrais peindre un petit coup comme ça. Lui, je l’ai passé avec de l’entirouille. Après, une fois fini, on verra. C’est pas mal. Je pense je vais faire ça partout comme ça ça sera propre. Et de toute façon, eux, je vais les recouper. Voilà. Et jusqu’au dessus, c’est nickel. Et après, je me ferai le dessous sur le pont. Comme ça, je pourrais faire déjà toute la partie là et pas abîmer la peinture. C’est tout pointé. Ça va permettre que ça se déforme pas. à la soudure. Du coup, pour souder des en carrosserie, moi on m’avait appris de souder un petit cordon ici, après un petit cordon là, après un petit cordon là et après ainsi de suite. Tu reprends le point d’après, tu finis tes cordons. On va voir quand ça sera tout soudé. La petite tole qui va là, elle est nickel. On y voit pas trop. Ouais, on y voit rien même. Donc voilà, on verra la résultat. Alors bon, la plante arrive. La puissant nouveau. Et c’est pas grave, on s’en fout puisque nous on est au sec. Donc voilà tous les points c’est tout bon. Il y a plus qu’à me comme là j’en ai fait un petit coup. Une fois melé ça sera nickel. Après traitement on verra mais vu que j’ai plus assez de traitement je vais attaquer l’autre. Ça y est solide trous derrière. Mais bon, on verra ça sera dessous. On y va pas trop mal. Bon, ce bas de caisse, c’est terminé pour le moment. Il manque les trucs pour les pour mettre tout propre. Alors, les bas de caisses, ils m’ont coûté 52 €. C’est pas cher mais c’est le temps de les changer qui est chiant. Alors là du coup de côté on part sur un truc comme ça. On l’avait déjà vu mais on va refaire le tour. Pour le moment il a l’air pas trop pourri derrière les baguettes. On va voir qu’est-ce qui s’y cache. Là la baguette elle est cassée. C’est pas très grave. Toi ça tenait bien. Bon yes Ah il y a un truc ici. Déjà le reste est pas trop pourri. [ __ ] c’est pas mal. On va voir si là là ça croustille. Donc on va aller investiguer dans tout ça. Heureusement qu’il y a les b caises. Alors en même temps, je pense à un truc là quand j’enlève les petits clips d’ici euh c’est que ce petit clipse, il est bien collé on dirait. Alors est-ce que chez Volkswagen, ils ont pas fait un truc ça a pas l’air d’avoir été retouché en dessous en fait mais du coup là on voit bien qu’il y a la tole. Là on voit que ça a l’air d’être de l’enterouille et là c’est du blackson. Et alors ce que je veux dire c’est que si le clipse est d’origine, ça veut dire que chez Volkswagen, ils auraient voulu coller l’éclipse dans le dans le machin. Coller l’éclipse dans le machin. Donc là, une Et ben oui. En fait, une fois que le clipse il vient, il vient avec la peinture et c’est parce que lui il a frotté sur la tole que ça rouille et c’est plus rouillé du coup là et devant parce qu’il y a énormément de passage d’eau. Voilà et c’est moins rouillé au milieu. Et donc du coup sur celui-là, il reste que deux. Merci Volkswagen d’avoir pensé à nous. Bon, j’avais commandé cette durite de Burniflar là qui va dans le bloc et qui est toute toute pétée. Donc voilà. Donc là, on voit le centre, il est au centre. Ah là là la qualité là mon gars. Regarde ça comme c’est pourri. Ah merde le centre il est à côté du centre. Donc là ça fait que la pièce elle est soudée à côté. [ __ ] ils savent plus rien faire dans ce de fou. Ah c’est soudé à côté les gars. [ __ ] j’espère que c’est bien soudé au moins. Il savent plus rien faire ils savent plus travailler. C’est fou. Plus ça va, plus les pièces c’est pourri quoi. Bah ça ça vaut 15 balles. Et bien évidemment bah quand je l’ai vissé, vu qu’il était de travers et pas collé bah il s’est défait. Allez hop retour Amazon. Ouais c’est bien Amazon puisqu’on peut retourner les articles. C’est pour ça qu’il y a certains trucs je prends sur Amazon parce que ils font tellement savent tellement plus rien faire de nos jours que moins tu peux leur renvoyer leur truc de voilà voilà. Là, il y a je l’ai serré vu qu’il était collé de travers et pas collé en fait et du coup ça s’est pété. Étonnant. Bon, je vais garder les vis quand même pour le dérangement. Merci. Merci. Et je vais leur envoyer leur leur dob. Je garder mon collier aussi bien sûr. Petit souci technique, il a fallu que je shortse bête. Euh voilà. Alors du coup, d’habitude, je me sers de ça. Feier stop. Ça ça va franchement pas mal pour arrêter le feu. Tu vois, du coup, il y a un petit que tu peux envoyer dans les trous. Ça c’est trop bien. Je vous conseille si vous en avez pas, ça coûte un peu cher. Et ce qu’il y a, c’est que tu te peux t’en servir plusieurs fois. Donc petit feu, petit pit gros feu, gros pit gros gros feu extincteur la mousse dedans en fait j’avais pas vu. Elle était partie vraiment cramerin. C’est pas grave. Alors je sais pas, ça doit être à base d’eau un petit peu et l’eau et la ferraille c’est le top. Donc voilà, va falloir j’ouvre un peu plus le bas de caisse d’en dessous pour aller voir pour traiter dedans. Je sais pas comment je vais faire. Bon, j’ai réussi à éteindre le feu déjà. La golf a pas brûlé, c’est bien. Autrement moi, petit coup de Ouais, ça. Alors, moi après, j’utilise du carbone parce que si tu prends un extincteur à poudre pour faire ça, c’est mort. C’est-à-dire que la poudre, il y en a de partout. Un extincteur à eau plus additif, c’est pareil, c’est pas top. carbone ça donne ça c’est le top du topends la la buse elle va reculer tu vois et là j’ai pas appuyé fort si tu appuies fort tu colles la buge dans le trou et voilà bon essayer de finir d’y diss souder [ __ ] en plus j’étais sur les derniers points let’s go on continue. Là le bazar mon gars. Toutes les pièces de la Volkswagen toutes pourries qui est plus pourrie d’ailleurs en fait puisque les bas de pièces ils sont nickels. Du coup des s glace parce que suglace il est mort. Les flexibles de frein le filtre air en automéga. Donc oméga, je connais pas du tout la marque. Ça doit être un truc, on va voir. Ça faisait ça permettait d’essayer le récepteur d’embrayage qui va sur la boîte puisque j’ai déjà changé l’émetteur euh les quatre roulements puisque bah on en avait un arrière donc un arrière un avant. Au pire on fait tout comme ça. Voilà les jeux de plaquettes. L’embrayage lock lock ça me disait quelque chose la marque. Ça normalement c’est une bonne marque il me semble. Hésitez pas à me dire la plupart que je peux je prends FBI. Mais on n pas toujours le choix. Euh filtre à gasoil. Là c’était quoi ça ? Ah oui, courroie d’accessoire avec le galet et tout parce que là c’est pareil le galet il était cuit. Dessous ça les câbles de frein à main. Cap de frein à main il ressemblait à ça. Il font pitié. Il la rouille. Donc un tifil bah c’est pas mal au moins on pourra les grands câbles joint de cacheculbu Calorta. Ensuite ça c’est le support moteur. Ah oui c’est c’est le support moteur que j’ai pété en défaisant. Donc j’ai cassé la vis et la vis était restée dedans. Donc je me suis dit regarde tu vois c’est simple filtre à huile disque à l’avant. Donc ça c’est du Brembo et eux c’est des B donc c’est suivant les prix. Bosch était moins cher sur les disques arrières et c’est marrant que quasiment les moins chers des disques. Je prends pas du Ridex hein parce que Ridex c’est de la merde. Euh du coup du Brembo, je sais pas, normalement c’est pas trop mal. Le petit cardan. Bon on va pas le déballer, on le déballera quand on en aura besoin. Voir si c’est le bon. Et euh du coup le Calorsta, ça c’est bien, c’est cool à changer pour le moteur. J’avais pas le joint du turbo. Donc je vais me débrouiller avec un joint comme ça et un joint en fer. Clac paf. Puisque sinon c’est 10 balles de joint et 10 balles d’envoi. Allez, je vais marquer le prix de toutes ces pièces sur le tableau. Je vais pas vous embêter à l’écrire au fur et à mesure parce que vous avez vu que je sais pas très bien écrire. Donc je vais l’écrire. Je vais prendre mon calpin qui est là et puis je vais me blaxonner tout ça. Qu’est-ce que c’est que ça ? Des merdes des grandes qui traînent. Ça devait traîner dans le Et voilà, let’s go. Bon, on dirait que c’est rien passé mais il s’en est passé. Du coup, le cardan il est neuf. Euh le turbo s’est filé de monter, l’embrayage il est neuf. La buté aussi. Je sais pas comment elle faisait pour plus faire de bruit mais bon, elle en a eu fait. Et là, c’est cuit ça. L’embrayage. C’est un peu pour rien que je l’ai changé mais bon, je toujours garder lui si on fume l’autre. On verra. C’est cool, c’est fait. Il y a plus qu’à remettre le bourrin dedans. Ça y est, le moteur est dans la boîte. J’ai eu du mal à purger. Alors, je sais pas sur les Golf s’il y a une pompe dans le réservoir. J’ai regardé apparemment sur Mister Auto, il y en a qu’une seule en vente. Donc, il y a pas plusieurs modèles. Donc, je je dirais presque il y en a pas. J’ai purgé en soufflant dans le réservoir. Et voilà. Là, les tuyaux, c’est le bordel pour le moment. On va essayer écouter un peu ce que ça donne. Elle peine à peine à démarrer parce que le booster est pas bien pas bien fort fou fou. [Applaudissements] [Applaudissements] [Musique] [Applaudissements] Voilà. [Applaudissements] Alors, je laisse pas tourner trop longtemps parce que pour le moment, il y a pas le refroidissement et vu que c’est un petit moteur sur les TDS, on en fait ouais bien les TDS, je me gêne pas trop parce que c’est quand même des gros moteurs, il y a assez d’inertie de avant que ça soit tout en température. Là, pour le coup, ça a l’air d’être c’est il est déjà chaud un peu partout. Euh la distri avec la pompe décalée, bah ça tu vois ça marche. Il il y a rien à dire d’autre. Comme ça, si jamais j’ai besoin de mettre de l’avance, je pourrais en mettre tranquille. Euh voilà, il y aura pas besoin de redéfaire la cour d’istri. Le petit booster, j’ai enlevé tout ça. J’ai toujours pas ce tuyau. D’ailleurs, Amazon l’autre fois, j’ai fait le retour, ils en voulaient même pas eux. Ils ont dit “Tu peux le garder ton truc de merde.” Donc voilà, il est encore là. Et en fait, je vais pas remonter la face avant tant qu’il est pas changé parce que je crois que c’est un peu la merde. C’est plus facile à avoir de comme ça quoi. Donc voilà, c’est cool ça. Allez, je vais m’en remonter un petit peu mieux. Alors là, je suis tombé sur une pépite. Euh, je sais pas pourquoi le cach a dû être repeint, donc je suis en train d’essayer d’y enlever. Au diluant, ça eh ça part plutôt pas mal. Je comprends pas pourquoi il était de couleur dessous. Si vous en avez déjà vu, pas euh la B moteur, c’est bien remonté, impeccable. La boîte à air, l’niflard et tout et tout. Il va me rester ben tout ça. Donc je vais m’attaquer sur mon roulement de roue. Et du coup dessus de base, il y avait ce béquet là. Donc c’est le je vais pas pouvoir montrer tout parce que voilà, je vais pas arriver à à montrer. Mais voilà, de base, lui il est comme ça. Et moi, je voudrais poser genre celui-là qui est un peu plus reculé. Après, il lui manque les devant les enfin devant la petite il y a une petite pièce qui va ici et c’est pas facile à une main. Donc cette petite pièce c’est celle-là qui fait comme ça. Je sais pas si c’était un aileron d’origine golf mais il était sur celle-là de ma mère à l’époque où il y a des années quoi. Ça fait des années qu’il est stocké. On va voir ce que ça donne. Je pense que ça ira pas mal vu qu’il faut que je décolle le pare-brise parce que pour la rouille trop de problème. Non mais ça j’en ai envie tu vois là les petites de rouilles. Ça c’est les golfs aussi c’est des golfs. Et du coup à l’époque il y a bah peut-être 10 ans que je l’ repeindre cette auto. J’avais fait un joint je m’étais pas cassé la tête. On avait pas fait on avait fait ça vite fait sur la peinture c’était du brillant du brillant direct. Donc ça tu le passes. C’est donc ça derni avec le temps. Là on va partir sur une peinture vernis. Et voilà, ça va me faire enlever tout le joint que j’avais fait à l’époque parce que normalement il y a pas de joint ici. C’était pour essayer d’y tenir un peu plus mais ça y a tenu un petit peu mais pas trop non plus. Voilà c’était surtout pour le béquet. Le béquet ça va être cool. On m’ attaqué de remonter les portes aussi ça fera de la place. Je suis parti sur les freins du coup à l’avant c’est tout neuf. Euh pas dégraisser pour le moment les roulements, les disques, les plaquettes, les les flexibles. Des deux côté, c’est pareil. Et de ce côté, il y a le cardin. En plus, on dirait vraiment que c’est tout neuf. Regarde ça. Alors, les plaquettes déjà. Ouais. Voilà. Les plaquettes se décollent, les plaquettes avant, elles étaient à la fin et tous les roulements. Bah voilà, quand ça sert du jeu, ça fait pas de mal. Et là, je suis parti sur cette dobe. Mais oui, parce que sur les golfs, tu as le frein à main, il est branché sur les trions. Donc faut faire tourner en comme ça, en même temps que tu pousses. Mais c’est tellement pourri que j’ai eu du mal à y rentrer. Là, le cache-poussière, il est tout dénié. Voilà. Donc, je vais commander deux étriers. Je vais arrêter de m’embêter avec ce truc pourrier. Au moins, ça sera bien. Ça sera pas comme l’autre disque de golf puisque l’autre disque arrière s’usé uniquement sur cette partie-là puisque vu que ça freine pas assez et ben dès que c’est rouillé ça part plus vite que l’endroit qui est pas rouillé. Donc on va rajouter deux étriers arrière parce que c’est la merde. La petite golf, ça faisait quelque jour j’en avais pas fait. Ça commence à être tout propre. C’est bien. Euh là j’étais parti sur les ailes avant. Du coup euh faut les enlever les plastiques, faut enlever toutes les agfes et tu vois la t, elle est pas trop attaquée. Enfin, elle a un petit peu attaquée. Ça va, c’est correct. Un coup de blackson et ça se verra plus. Enfin, avant enlever la rouille. Donc là, je vais avoir besoin du capot. Vu que le capot, il est tout pourri, je vais pas reprendre celui-là. Je vais prendre celui-là de l’affrot la la Bordeaux. Donc le total des pièces, je l’avais noté. à l’intérieur. Je voulais faire sur le capot et je pensais pas vraiment je pensais vraiment me servir de ce capot là après. Donc voilà, ce sera noté sur celle du frérot. Pam, je vous ferai le récap à la fin. On verra combien ça a coûté au total. Ça c’est bon. Donc voilà, c’était juste pour dire que il allait plus avoir le capot ici et que parce que je vais pas lui laisser son moteur à l’air et que pour remettre les ailes sur une auto comme ça et ben il faut le capot. Je vais me baser par rapport au capot, par rapport au trous qui ferme bien et tout et après j’ajusterai mes ailes. Ça être cool, elle va être neuve. Ça le fait si il faut que je retrouve aussi l’embout des fils de ça qui va au répétiteur puisque ça venait là-dedans et je sais pas si on peut voir. Bah en fait en fait il y a plus de c dedans. Il y a plus rien. Ça a mangé ça. Ça été ça s’est fait manger par la roue. Voilà. Bon et puis je vais m’attaquer de démonter les pneus aussi, ça sera bien. J’avais fait un petit essai pour les jantes, je voulais presque voilà vu qu’elles sont avec le centre noir, je voulais presque les passer en grise tout grise. Je pense que ça va faire bizarre et le but c’était quand même qu’elle ressemble à ce qu’elle ressemblait avant. Donc on va rester sur du noir. On va repeindre ça en noir, faire un petit dép. Petite astuce, attention petite astuce si vous avez des jantes à des port alors parce que l’autre fois on a vu ça sur ben celle de feu feuille et les grosses jantes M, vous les avez vu dans le garage le gars ils ont réussi à monter les pneus avec la jante dans le bon sens. C’est pas normal. C’est pas normal si tu as une jante à déport il ne se sort pas de ce côté-là. Du coup, on voit bien que à l’intérieur là jante, il y a cette épaisseur où c’est prévu. Donc, il faut la démonter dans ce sens-là. Sortir le pneu vers l’extérieur puisque là, on a ça encore que celle-là, elles ont pas des déports énormes. Donc là, le déport si tu veux la le pneu, il attaque ici. Donc tu as tout ça à faire passer quasiment. Donc c’est pas possible. C’est ils y sont arrivés sur les jantes à feu feuille, ils ont [ __ ] le pneu parce que voilà enfin [ __ ] je suis pas tant que ça mais il a une petite hernie. Alors sur des comme ça, tu vois c’est pareil. Et alors les plus grosses là-bas si tu t’amuses à sortir le pneu dans le bon sens enfin dans le sens où tu vois les bâtons de la jante et va il faut il faut du des bras des bras et des bras. Le troisème bras sur la machine il doit pas être de trop. Parce que sinon c’est pas possible. Regarde celle-là, c’est si tu veux faire passer le pneu par extérieur et ben il faut faire bah tout ça. Sachant que la rinure dedans, on la voit un petit peu, elle fait ça. Voilà. Donc le pneu sur une jambe comme ça se sort de l’autre côté. Ça vous évitera d’abîmer les jantes et d’abîmer les pneus quoi. On sait jamais. Si jamais vous le saviez pas, la plupart des jantes à des porort, c’est comme ça. Let’s go. E la petite surprise qu’elle m’a fait celle-là. C’était bien caché. hein. Ah, j’y aime cette trouille. Du coup, j’ai préparé le morceau. Donc lui, il va falloir que je le soude ici. Avant, on va falloir que j’enlève bah du coup. Et voilà, les petites avancées. Je me suis occupé des jantes. Euh, du coup, c’est juste à la bombe. C’est déjà franchement pas mal. J’ai pas remonté les pneus encore. Comme ça, je vais polir le dép en faisant tourner les roues. Euh, c’est pour ça, j’ai pas remonté les valves et tout. Regarde ça comme c’est beau. On a aussi les étriers neufs. Voilà. Donc ça c’est tout purgé, c’est impeccable. Le frein à main, j’ai pas changé les câbles mais j’avais dit je le ferai quand elle sera sur le pont. Donc voilà ça c’est bien cool parce que les autres ils étaient vraiment j’en ai trop chier. Du coup j’ai dit je les commande. J’ai plongé tous les freins là je sur un truc mon seigneur ils savent pas faire des pièces. Du coup, je suis en train d’essayer de purger du coup la le récepteur. Donc le récepteur et l’émetteur qui sont neufs. Et le plus chiant bah bien sûr c’était l’émetteur à monter. Et là le truc il fait c’est on va voir. Alors le tuyau, il est plein jusque là. Donc là on voit que la bulle elle est ici. Je sais pas si on y verra bien. Donc la [ __ ] elle doit être au fond. Ah non pas au fond. la [ __ ] est levée. Donc si j’appuie claque et ben ma bulle, elle est remontée jusque là. Là, on la voit bien la bulle là, la [ __ ] au fond. La [ __ ] au fond, tu la retires et la bulle, elle redescend. Donc là, elle est elle est là. Alors, soit je suis nul en purge, mais bon, c’est pas le cas. Soit ils savent plus rien faire dans ce pays. Oh, je te jure, je l’ai ça je l’ai commandé sur Amazon parce que je l’avais pas trouvé ailleurs. En parlant de Ils savent rien faire dans ce pays. Il y en a qui savent faire des trucs. Regarde derrière la moto, ce qu’il y a, c’est deux gros cartons parce que j’ai attaqué les ailes et en fait ben voilà, je j’ai lâché. Ouais, je disais lâché du complet puisque là il a fallu que je refasse une rustine. Voilà, c’est pas très beau mais bon, il y a encore des trous qui sont mis de partout et je me suis dit que vu que j’avais déjà fait l’autre morceau, j’ attaqué de poncer et tout et en fait là c’est tout tout défoncé de tout partout, il s’était déjà mastiqué. Donc bah pour 150 € bah j’ai commandé deux ailes. Voilà simple. efficace seront toutes neuves. Il y a juste à les peindre parce que là le bordel de travail c’était pas possible. Donc je vais voir pour recommander un un émetteur d’embrayage. Mais j’en peux plus moi de ces pièces défectueuses puisque normalement quand on met la pression dedans d’un tuyau, le liquide qui monte ici, ça devrait être celui-là qui actionne l’embrayage. Il y a pas possibilité de le monter dans l’autre sens puisque de toute façon pour ceux-là qui connaissent, tu as un vis, enfin un vis écrou boulon parce que je me fais souvent reprendre mais je m’en fous. Ça se visse là-bas dedans et au-dessus tu as le tuyau qui va au bocal. Donc je ils ont dû oublier de mettre un truc ou alors ils l’ont inversé ou alors j’en sais rien. J’en sais rien pourquoi ils ont fait comme ça. Ça me fait peine hein. Ça c’était chiant. Donc voilà, je vais m’attaquer de m’occuper de ses ailes. Du coup, Volkswagen Auto Volkswagen et Parbrise. Je me demande où c’est qu’il était collé hein. Parce que regarde là en haut si il est collé mais là c’est tellement rouillé que j’ai bien fait de le démonter. Regarde ça le chantier là-dedans. Mais si ta Volkswagen, elle fuit à peine la rouille ici, il y a des chances que ça soit tout mort. Ah trop bien. J’adore ce travail de rouille. Ce qu’il y a c’est qu’au moins les ailes elle elles me tromp ça tombé. Et puis du coup toute neuve m technique c’est trop trop rapide en vrai. Même pas même pas attendu 24h. J’ai dû attendre tu vois elles sont juste finis de panre les doigts tiennent dessus. Petit petit gravillon à l’intérieur comme ça ça bougera plus. Mes technique s’est livré en moins de je les ai commandé hier à 18h, je les ai reçu ce matin à 10 11h. Ils sont trop forts. Ils sont vraiment trop forts. Je sais pas comment ils font. Enfin ce matin, le livreur il arrive, il me dit “Ouais, il y a deux machins pour toi.” Ah ouais, deux gros colis avec une aile dans chaque couille. C’est pas possible. C’est pas pour et d’ailleurs, je suis content d’avoir réussi à décoller le carreau que Jérémy là. Euh parce que ceux-là qui connaissent pour décoller un carreau comme ça, bon à part cette partie là qui était pas trop collée mais alors quand c’est bien collé c’est la mort. S’il avait pu être partout pareil même ça se trouve tu fermes la la porte [ __ ] Bon c’est bon ça a fini de m’amuser la doob c’est chiant à changer cette machine là ça c’est parti directionnon c’est fou qu’il savent plus faire des pièces et je l’ai payé 80 balles que l’autre je l’ai payé 30 balles j’ai pris du op pris je sais pas ce que c’est au pay et là on a une [ __ ] qui marche tout ça pour une pièce en vrai c’est un truc de fou moi je comprends pas qu’il contrôle pas de base avant d’envoyer ou je croyais que c’était impurgeable. Du coup, en fait, ça se purge pas trop mal, j’ai envie de dire malgré que au lieu de mettre la purge à plat comme ça, tu vois, ils auraient pu la mettre vers le haut puisque sinon pour finir de purger, faut redémonter l’émetteur, non, le récepteur pour le mettre incliné comme ça. Franchement, la conception de chez Golf là sur c sur ça, c’est zéro pointé 0. L’émetteur, le récepteur, il est pas dans le bon sens, le le purgeur est pas en haut. le l’émetteur. Bon, sans sans dire que celui-là fonctionnait pas, tu vois, il est tout neuf et il fonctionne pas. Mais c’est une misère à démonter. Et pourquoi ils ont été mettre une boule là et pas plutôt un axe qui serait super accessible ? En vrai, n’importe quoi. Zéro. Allez, on passe à autre chose. J’étais parti sur le béquet pour lui mettre pour le mettre en place et finir de dérouiller toute la fenêtre arrière. main, tu vois. En plus, j’ai tout j’ai du gras dans les doigts. Je me suis dit je vais le monter comme ça, ça sera cool. Mais en fait, je me dég que j’aille me relaver les mains histoire d’attaquer la peinture, enfin d’attaquer la carrosserie puisque si tu mets de la du du produit comme je viens de faire comme un anne, et ben après quand tu vas mettre la peinture, elle va pas tenir. D’ailleurs, j’ai une petite surprise pour la peinture. Il fa une surprise qui n’est pas une surprise d’ailleurs mais on travaillait avec Caros enfin on travaillait on ser chez Carosse depuis des années. Donc là, ça c’était celle-là de la grise, donc de la 328. Ensuite derrière là les deux pots, ça c’est ça qui reste de mon biturbo. Donc là, orange et noir. Le frérot il avait fait sur son bah c’est le TDS parce que c’est la même sa copine elle a la même. Euh le montre Boréal. Donc voilà, Caros sont aussi partenaires de cette vidéo. Donc je vous en remercie. On va voir ça par la suite, ce qu’il va y avoir comme produit et tout. Je vais pouvoir passer à la carrosserie. Je te jure en vrai voilà ça me donne qu’ envie de faire ça puisque c’est pas possible d’avoir des pièces de te faire chier à changer. Ça ça m’exaspère moi. Tu fais le travail deux fois et en plus faut renvoyer vers les trucs de machin. Ah ça me saoule ça. Bon allez let’s go. Je vais me laver les mains et je m’attaque à ce truc de derrière là-bas qui est tout pourri. La petite Golf ça a bien avancé. va falloir la peindre du coup sur ce coup peinture le notre partenaire ça va être Caros et Caros c’est une entreprise française qui fait de la peinture. Bah voilà facile. Euh donc merci à eux de m’avoir envoyé la peinture. Donc on va partir sur une peinture Lamborghini et une Hyundai espresso. Donc ça c’est un c’est un noir avec des légères paillettes jaunes et le Lamborghini c’est un blanc. Vous allez voir, franchement, je pense que ça va bicher. Carosse, du coup, pour en parler un petit coup, ils font de la peinture, du consommable, euh tout ce qui va avec la carrosserie, il y a une large gamme et franchement au niveau des prix, c’est vraiment raisonnable. Euh, j’avais aussi de ce papier à l’époque, je prenais du 3M et bah, ça fait longtemps que j’en avais pas acheté parce que les prix, ils étaient bien augmentés. Donc là, sur un rouleau de comme ça en 320, on est sur 25 € hors taxe. Donc tous les prix que je vais vous dire, c’est du hortax puisque eux forcément travaillent hors taxe. Euh du vernis ultra gloss. H il y a le colis que j’ai pas fini de déballer parce que je voulais vous montrer comment c’est bien emballé. Ça peut faire peur d’acheter des pots de peinture sur internet mais ils sont quand même bien fermés. Ils sont ressellés en plus par des petites bagues. C’est trop de la balle. La livraison, elle est expresse. Tu le commandes le soir, généralement, tu l’as le lendemain ou ou le surlendemain. Il y a un code promo, ils ont été gentils, mais on fait un petit code promo pour vous. Donc c’est 5 % en de réduction ou la livraison offerte. Alors ça c’est à votre à votre choix avec le code promo l’artisterie 5. On va regarder un peu plus qu’est-ce qu’il y a dans ce colis. Qu’est-ce que j’ai oublié de dire ? Du coup, j’ai commandé une cale à penser 10 € parce que la mienne bah elle en a pensé, elle est pas toute neuve. Voilà, moi je travaillais avec ça. Donc toi, ça se décolle, c’est pas top. Ça devenait chiant. Et bah là, j’en ai profité. Ce papier là, franchement, on va voir la qualité hein, le comme ça, on peut pas le dire, faut voir en ponçant. Mais le le petit effet mousse est très très pratique. Ça c’est un papier que je kiffe. Donc, je vais voir si je kiffe toujours autant par rapport avant. Donc voilà, livraison rapide et tout est bien emballé. Franchement, il y a rien à dire. Ils ont même un service client. Ouais, ça faut pas que j’oublie de le dire parce que je me suis fait deux fois, j’ai fait des bêtises en commandant. Donc la première fois, c’était pas en partenariat. La deuxième fois, c’est en partenariat. Tout simplement parce que ce blanc Lamborghini, il s’utilise en deux couches. Euh comment dire ? Tu as une première base qui va être je sais pas, on va voir de quelle couleur et la deuxième couche qui va venir faire l’effet dessus. Donc voilà, faudra passer deux couches. Sachant que en deux couches, je pense que je devrais arriver à faire avec parce que j’ai 2 L pour faire la première couche et 2 L pour faire la deuxième couche. On va voir. Je pense que ça devrait faire la petite can à penser design. Voilà. que ça soit design, on s’en fout hein, faut que ça soit pratique. Et là, j’ai vu un truc qui est très bien, c’est que le scratch revient sur le côté et elle a une forme arrondie. Donc, je pense qu’un disque à poncer en 150 fait tout à fait le taf. Quand j’ai vu ça sur le site, je me suis dit wou, c’est trop de la balle, je vais la changer ma vieille. Alors, de l’emballage mais bien sûr, c’est toujours très bien emballé. J’ai jamais eu de souci de peau percé ou quoi. Et là je vais on va regarder comme ça parce que je vais pas arri. Donc ben du coup on a de la prègarnissant. Donc ça ça sera la première couche. D’ailleurs, je sais pas pourquoi ils ont mis après, ils auraient pu mettre avant garnissant parce que l’après c’est toujours avant. Donc mais c’est de l’après. Ça s’appelle après donc de l’après le mat à revenir donc en blanc. Euh du coup ça c’est la couche une sur tr donc c’est la première couche qu’il faut que je passe. La deuxième couche donc c’est ça. Ça ça sera la deuxième couche qui va falloir que je passe. Ça c’est la peinture du toit. Le vernis, c’est la dernière couche. Donc 3 L de vernis avec du durcisseur. J’ai pas pris de diluant parce que généralement j’utilise du du diluant mixte et il m’en reste encore. Mais ça déchire en vrai. Merci à toute l’équipe. Et ouais, j’avais eu un petit problème que j’ai pas je pas continuer. En gros, le problème c’est que il faut deux couches. Donc comment dire ? Donc moi perso, j’avais commandé quatre pots de blanc première couche. Donc c’est celle-là, première couche. J’en avait commandé deux petits pots mais en fait quand ils ont vu la commande, ils ont vu qu’il y avait une erreur et là le service client est très bien fait. il t’appelle et ils disent “Bah il y a un problème parce queen fait si tu veux faire cette peinture là et ben ça ça c’est pas possible quoi puisque tu peux pas faire la peinture demander si tu tactes la première couche et moi j’avais pas fait gaffe.” Euh donc voilà super le service client il y a aucun souci à chaque fois euh la dernière fois c’était je crois que j’avais commandé de la préplastique et de la préplastique d’une autre marque. Et même ça ils avaient trouvé ça bizarre. enfin d’une autre marque. Euh tu as tu as plein, on va aller voir sur leur site. Il y a énormément de consommable et de tout sur carross. Donc bah voilà, quand tu prends un vernis, si tu te trompes, eux ils voyent trop bien. Allez, on continue. On va spam tout ça avec ça et on va voir le résultat. Mais avant, il va falloir tout poncer. Un petit truc du coup que j’ai oublié de dire le caros. Du coup, le la peinture, je prends du mat solvanté. Euh mat à revenir solvanté. Je prends pas de la peinture à l’eau parce que tout simplement je peins dans ces conditions-là. Donc j’ai l’habitude de peindre sans cabine. Le plus le plus gros des problèmes, c’est la poussière. Mais si tu fais au bon moment, ça passe. D’ailleurs, ceux qui suivent, j’en ai sorti quelques-unes des voitures avec leur peinture et dans ces conditions là parce que je vois les gars venir en commentaire parce que de toute façon quand j’ai peint la 46, c’était pareil. On m’a dit : “Torre bien, nanani nanana”. Donc allez voir la vidéo, vous verrez que sans cabine de peinture, c’est possible. Ça peut rendre très bien d’ailleurs. On verra là-dessus. Euh voilà, parce que je les vois venir les commentaires, mais la dernière fois ça m’a saoulé. J’en ai b un paquet parce que en fait les gars ils comprennent rien. Ils sont même pas capables d’aller voir à la fin de la vidéo voir si le résultat est bien. Les gars ils te crachent dessus parce que eux pour eux c’est comme ça. C’est pas un cabine ponçage. Ben oui voilà faut penser. La cabine n’est pas forcément nécessaire. Je tiens à mettre un vrai petit point d’org là-dessus parce que pas me le dire en commentaire cabine ou quoi ou que ça va être dégueulasse parce que je pense je vais bannir tout le monde. Voilà. ça ou alors attendez de voir le résultat. Si le résultat est dégueulasse, vous pourrez dire que le résultat est dégueulasse, mais sinon sûrement pas. Bon voilà. Alors leur site, ça se présente comme ça. C’est caros.ueu eu. Donc là le lien il vous il sera en description dans tous les cas. pour qu’il y ait pas d’erreur. Donc sur le site, on a du coup en préparation peinture, antigravillon, peinture, vernis, durcisseur diluant, les nettoyants des aérosoles, de la finition, du mastique, de la préparation, donc bah les godés, tout ce qui est essuyage. En vrai, il y a tout. Voilà tout, il y a tout pour la peinture, même les EP, les trucs pour la tolerie, les agrafes, le masquage, le ponçage, même le kit de réparation de plastique. Je t’avais pas vu. Ça biche aussi les outils donc pour les vitrages, pour les éclairages, voilà et les équipements d’atelier. Donc sécheur pour le pour la peinture aussi. Les outils de levage. En vrai, ils ont une gamme. Oh, ils ont des servantes. Ah non, dommage. Voilà, il y a une bonne grosse gamme de produits. Allez, moi je vais penser tout ça et je vous retrouve après. J’ai oublié un truc. Ben comme tout curieux qui qui est curieux hein, avant de peindre, je me suis dit vas-y, je vais ouvrir le pot. Donc ça c’est la première couche. Donc je veux pas le mélanger, ça me sert à rien. C’est du blanc. Euh ça j’ai ouvert au début, je me suis dit mais non mais c’est pas possible, c’est pas la deuxième couche. Sil mettent du noir, c’est pas c’est pas normal. Mais en fait non, c’est l’expressomètre. Donc ça c’est le toit de ma le toit de mon biturbo. Et alors là alors je sais pas si on va voir franchement les paillettes. C’est engaspillé les paillettes là. Je pense que ça va être magnifique. J’ai trop de la belle. A a j’ai hâte de la peindre. J’ai trop envie de la peindre. Trop bien. Allez, je rebouche tout ça avant que ça sèche et je vais m’attaquer au ponçage. C’est moins marrant. Vivement que ça soit la peinture, franchement, ça sera cool. Allez, c’est parti. On teste un petit peu tout ça. Donc du coup là, j’étais parti sur le ponçage. Euh ce qui va très bien avec ces papiers à poncer avec la mousse, c’est que du coup tu as moins la trace des doigts. En fait ça prend un peu, ça prend plus large, ça pense plus large, c’est cool. Euh je vais partir du coup à peindre la calandre et le toit avant de m’attaquer vraiment au reste euh puisque le reste il y en a un petit peu de partout. Là j’ai enlevé, il y avait une grosse croûte de mastique. Je sais pas les gars ce qu’ils avaient fait. J’ai enlevé tout le mastique, je suis retourné à la ferraille. En fait, il y a pas de grosse déformation légère mais pas trop. Et je vais peindre le toit. Ben tout simplement puisque là je peux travailler à côté vu qu’il y a le joint. Je vais préparer cette partie là histoire de pas avoir aouché et poner tout ça puisque le vernis se décolle. Donc je vais enlever bien toute la couche. On peut voir là aussi. Donc je vais bien enlever toute la couche de vernis comme ça ça sera cool et on va attaquer de voir ce que ça donne le noir de carrosse enfin c’est le même que mon biturbo donc ça va ça normalement c’est le Hyundai expressomet d’ailleurs sur leur site il y a beaucoup beaucoup de références et c’est tout au même prix ça c’est bien ça donc voilà ça permet d’avoir soit du Lambo, soit du Hyundai c’est une couleur lui que j’aimais bien. Donc je vais me peindre ça comme ça ça sera cool. Après j’aurai juste le toit et le pare-ebrise à camoufler. Je vais m’occuper de tout le reste. Comme ça, ça aura le temps de sécher. Ça va être bien bien. Et on va enlever la poussière. Bien sûr, ça évitera de c’est ça évitera de de battre avec de la poussière. Vu qu’on a pas de cabine, il faut bien dépoussiérer avant. Non, je le dis parce que dans les commentaires, je sens que ça va ressortir. Voilà. Bon, on verra le résultat. Oubliez pas, c’est le résultat qui compte. C’est pas le chemin. Ben, j’étais en train de penser. Et je fais des maracasses aussi. Les maracasses, elles viennent de la ponceuse. La ponceuse. Et ben cette pièce là, je crois qu’elle est légèrement usée, hein. Regarde. Alors là, il a du jeu, mais il fait les maracasses aussi. Donc quand tu chauffes après ça arrête de ça l’orbital marche plus et donc ben voilà va falloir que je trouve cette pièce. J’ai regardé sur internet vu que ma ponceuse elle a des années et des années je crois que je l’ai depuis je sais pas combien de temps et ben et ben ça se trouve plus va falloir je trouver un roulement et vu qu’il est serti en emboitement point bah voilà il aurait été vaillant. Bon le petit retour sur la cale poncé. Ah [ __ ] ça ça va bien. Et ça c’est le top en vrai, qu’elle se scratche jusqu’au bord et tout là, ça c’est trop bien en vrai. Et puis du coup quand tu as fini d’user ton disque puisque bon après souvent on se sert aussi de cette partie là en ponçage. Tu peux reprendre la partie de là pour la remettre là, c’est top. Voilà pour 10 10 balles franchement ça va bien. Il m’ont envoyé les autocollants aussi. Moi je pensais qu’ils étaient plus petits, tu vois. Je les aurais plus vu plus petits parce que c’est vrai que là c’est un peu gros pour coller sur un carreau. J’ai commandé du coup de la mousse en Ça c’est de la mousse à calefeuter dans les cu comme ça ça fait plus propre vu que dedans l’intérieur est noir et que l’extérieur est blanc et ben au moins ça fera une belle démarcation. Du coup ça se passe comme ça. Là je suis en train de tout poncer pour apprêter puisque les ailes vu que c’est de la tole et ben il faut les apprêter. Les mastiques, les petits mastiques, c’est pareil. Il y en a qui vient pas de moi. Ça c’est moi ça. Ça vient pas de moi. Je vais pas aller m’amuser à aller chercher voir derrière. Euh le capot tout simplement. Lui, c’est pas parce qu’il est rouge sur un capot évite. Euh on verra bien. Ça y évite. Une fois que c’est bien soufflé là, les petits trous comme ça, au moins, ils ressortiront pas la peinture. Donc voilà, il me reste à penser l’aile. J’ai presque fini le derrière. Donc du coup le pare-brise, le spoiler euh la petite trouille qui reste là, il y a plus qu’à tout penser et comme ça je vais pouvoir la prêter avec la précéosse bien sûr. On va voir ce que ça donne à penser. Il y a aussi que j’ai essayé un petit peu, c’est les papiers comme ça. Donc celui-là de ça là, ça va très bien. Franchement, c’est l’équivalent du 3M de à l’époque que j’avais. Ça me va très bien. Donc celui-là, il est mort à la poubelle. Et voilà, c’est tout. Alors, vu que j’ai j’ai de à l’intérieur de l’aide, j’ai mis de l’antigravillon tout simplement pour éviter que ça gravillonne comme un peu partout d’ailleurs. Et en fait, faut que je l’enlève là, c’est chiant mais bon, ça sera cool. Une fois que ça sera tout poné, ça ira pas mal. Voilà. Dommage que j’ai pas pu peindre le toit avant à cause de la poncheuse. Alors, du coup, la poncheuse, le roulement, c’est un roulement à double bille. Donc là-dedans, tu as double B normalement qui vont là claque et euh bah ils l’ont pas en stock. Du coup, j’en ai commandé un simple bill parce que là faut que ça avance. Euh donc ça sera un simple bill en attendant juste pour faire cette auto et après j’ai quand même quand même commandé le deuxième et qui arrive 5 jours. C’est trop dommage. Un simple bill en double bill. Donc voilà, je vais me remonter celui-là avec simple et après je rechangerai. Ça sera cool. Au moins, j’aurais pu m’occuper de cette parce que là, il a fallu tout que je ponce à la main. Du coup, je c’est on est habitué aux machines. On est vraiment habitué aux machines. Ouais. Là, j’aurais passé un coup de machine, ça m’aurait mis trois fois moins de temps. Bon, l’après, c’est good. Je vais c’est que je vais décamfler. Ça y aura pas fait de mal. J’ai eu un peu de mal à faire à crocher le scotch là sur le joint que j’ai fait mais bon c’est comme ça la petite banderol qui va bien. Tu as vu il y a même mon auto dessus c’est celle-là que j’avais peint aussi avec les trucs carosses et franchement ça allait très bien. Allez après ça après l’après on va penser je vais me faire me peindre le toit qui puisque j’ai reçu le roulement de la ponceuse. Ça y est mais j’ai pas le bon comme j’avais dit mais bon je vais le monter et je vais voir ce que je peux faire. Ce sera cool. J’espère qu’il va tenir puisque normalement il y a deux rangées de billes. Donc là, il y en a qu’une. La première couche donc la base d’accroche. J’ai pas camouflé le reste parce que c’est pas pensé hein bien sûr. Euh vu qu’on va pouvoir repenser, je m’en fous qu’il y a du brouillard dessus. On se retrouve pour le résultat. On va voir ce que ça donne. Donc là, la base d’accroche après une couche un peu plus épaisse et après encore une autre couche histoire que ce soit bien noir, qu’on soit sûr. Et après vernis, let’s go. Bon, les petits résultats peinture. Ah ouais, je suis toujours aussi satisfait de du Hyundai Expressomet. Ça donne ça. Franchement, c’est une couleur qui déglingue. Mais grave, il y a pas à dire, franchement, c’est trop beau. Pour voir. J’ai pas eu trop de poussière. Hier, elle s’est mis à faire du vent à fond après. Donc voilà, elle avait légèrement tendu. Il y en a eu quelquesunes quand même. Je peux des fois il y a pas de vente et d et après regarde là il y en a une jolie. Mais sinon dans l’essentiel franchement c’est vraiment très propre. Voilà. Et bah du coup je vais m’attaquer à au reste le blanc. Ça va être cool. J’ai trop hâte de voir. J’avais fait un petit essai là-dessus aussi pour voir. Donc il va falloir je repense mais bon c’est nickel, c’est impeccable. Allez le blanco, le pensage avance, ça c’est cool. Et je me suis aperçu d’un petit truc, bah c’est qu’il a déjà du jeu. Donc Ah mince, c’est pas facile à mon Ouais bah comme ça on le voit bien. Et ça c’est le roulement. Donc voilà pourquoi il y a un roulement à double à double B. Il faut juste qu’il finisse la voiture, s’il te plaît. Fin la voiture. S’il finit la voiture, c’est bon. Bon, allez, c’est parti. Première couche, du coup, c’est du blanc un peu gris. La première couche, faut mettre une un léger voile histoire que la peinture puisse adhérer. Et après, on va attaquer les voiles successifs. Aujourd’hui, hier, il faisait bon. Hier, il faisait 28, aujourd’hui, il fait il fait 18. C’est complètement con. C’est pas constant, c’est constant. Et il y a de l’oral. Allez, let’s go. Oh, est trop bien. Au moins, il y aura pas de poussière. [Musique] Bon, on va laisser ça attraper un petit peu et après ça parti pour une vraie couche. C’est parti. Deuxième couche. [Musique] Tout le tour de la caisse. Pour le moment, c’est nickel. On voit encore un peu des nuances mais ça c’est pas un problème. Elles vont s’effacer. J’ai juste un truc là. Qu’est-ce qui s’est passé ici ? Qu’est-ce qui s’est passé là ? Il y a il y a eu un problème là. Il y a ça chi dans la colle. Donc là, va falloir que je vais voir ce que je vais faire avec ça et on reviendra pour voir le résultat. Je comprends pas. C’est partout pareil. Il faut qu’il y ait une merde ici. Ah là là, c’est pas possible. Allez, c’est parti pour la couche qui biche. Pour le problème de l’autre côté, on verra ça après. J’ai fait de la magie. Ça peut ça plaît, c’est comme ça puisque le fait ce fait là en fait c’est que la peinture vu que c’est du sol venté, elle aime pas le solvant en dessous. Donc ça fait une réaction de merde et ça fait ces trucs qui ressortent. Alors pour cacher ça, je vous expliquerai après. Là, on va passer à la couche qui biche puisque c’est vrai que normalement cette teinte, enfin la teinte Lamborghini, elle est en fini mat. Donc là, on va voir le résultat en mat. On va pas vraiment voir, je pense. Et vu que moi je vais y vernir en brillant, j’ai trop hâte de voir. Allez, trop cool le petit tour de magie. Alors le résultat bon là comme ça dans le noir elle est complètement grise. Elle est tranche cette couleur en vrai suivant la couleur suivant la caméra parce que là j’ai deux caméras une de ce côté une de ce côté et au final bah dans la GoPro j’ai rendu bleu et dans le téléphone elle est bah blanc gris. C’est n pour voir les conditions. Franchement, il y a pas de souci. Pour ceuxl qui se demanderaient pourquoi là c’est pourri, bah c’est à cause des extensions. Je me suis pas cassé la tête derrière. Euh voilà, c’est tout nickel. On va passer sur le point qui qui est pas marrant. Euh hier, du coup, le matin et après j’ai un collègue qui arrive quand je passe le deuxième couche, il me dit “Ouais, tu as vu ce qu’il y a là Ben ouais, en fait je travaillais juste à côté. Donc la zone que j’ai travaillé, ben c’est pas beau, c’est pas très beau. C’est ici. Et en fait au final ça s’est mis à ressortir jusque là. Donc toute cette zone là ça donc sur ce que j’ai travaillé, on voit bien que c’est pas parfait. Il y a les petits pocs. Ça c’est quand j’ai pensé. Je m’étais dit que s’il y avait que ça, tu vois, s’il y avait que les quatre petits points là, ça aurait été. Mais vu que c’est ressorti là et après que c’est ressorti tout là, et ben c’est mort. Et je peux pas laisser l’auto comme ça moi. Là, va falloir que je repeaigne tout tout ça. Voilà. Et je vais re repasser un coup ici. Pas tout de suite. Je vais attendre que la peinture soit bien sèche histoire de pas faire de conneries sur l’autre qui est enfin sur le reste qui est propre à côté. Mais alors ça et ben ça me fait bien chier puisque là ça c’est ressorti après. Je comprends pas. Ma première couche était passée. Ma deuxième couche aussi c’est ressortie après la deuxième couche. J’ai dû trop charger à cet endroit-là. Et du coup le le diluant enfin le solvant a réussi à repasser derrière l’autre couche et resolvanter le je pense c’est de l’après parce que je vois c’est de la près en bonde ça pour moi parce que sinon la peinture le blanc c’était du polluuréthane. Donc ça je vois pas pourquoi il y aura un problème. Euh où il y a le mastique les mastiques ça buent pas comme ça. Euh pour moi c’est de la prè en bombe ou je sais pas trop quoi. C’est une couche en dessous. C’est pas la faute à la peinture hein, c’est la faute à la couche en dessous. Par contre, j’aurais peut-être pas eu le problème parce que là on est sur de mat à revenir solvanté, j’aurais peut-être pas eu le problème sur du hydro. Voilà le hydro euh sachant que cette couleurlà en hydro et ben elle se passe en une couche. En solvanté, elle se passe en deux couches. Alors là, je sais pas comment je fais pour rattraper le bordel. Soit je vais racheter de la peinture et je vais repeindre ben la porte toute entière ou si j’arrive à m’arrêter. Ouais, si je pourrais m’arrêter peut-être à l’arrête là. Mais vu que c’est en deux couches, si je rajoute une couche, je sais pas, je suis deg. En vrai, tout se passe bien. Il y a pas trop de Il y a pas de coulure. J’ai pas trouvé de couleur encore. Il y a pas trop de poussière. Et là, il y a un truc de mort qui me fait chier. Je sais pas. Je suis Ouais, voilà. Je suis deg. En vrai, c’est abusé. Voilà, c’est abusé. J’aurais dû la prêter toute entière mais je voulais gagner un peu de temps au pensage. Sur tout le reste, ça a bien marché. Juste là. Allez, je vais lui remettre ses rouges. On va ranger la grosse bête là-bas. Je vais la [ __ ] sur le pont. On va s’attaquer à voir le dessous. De toute façon, le morceau pourri, je vais le refaire et je vais juste attendre que ça soit bien sec. Je vais commencer à la remonter comme ça, elle prendra plus cette place là. Et on va voir comment ça se passe dessous. Bon, la voilà dehors. Elle est bien blanche en vrai. Ça défonce. Voilà. Bon ben elle tire pas mieux. Turbo TDS ça fait rien. Ça fait ça fait pas mieux. M’attendez à plus. On va voir. Peut-être que il y a des petits réglages. Au niveau de la couleur ça dépense, il y a rien à dire. Ça pète. Ça pète d’ailleurs. D’ailleurs, j’ai même pas revu la trace alors que j’ai pas regardé. Ouais, ça se voit pas trop. On va la mettre au soleil. [Applaudissements] La trace au soleil. Et ouais, elle tire pas plus. Je m’attendais à faire un TDI 400 chevaux mais non en fait pas du tout. Ça marche quand même. Mais je pense que c’est exactement pareil que ce que c’était. Marche pas mieux. Ça a rien changé. La carte fait que bah ça fonctionne bien mais voilà plus. Tac. cette trace il y a toujours pas de frein à main al roule toute seule un peu. Ah si c’est dégueu. Ah la peinture de chez Lamborghini franchement elle claque la calandre noir. J’étais presque pas fan mais je sais pas trop encore. Hm. Je vais aller nettoyer l’atelier, rentrer mon gros bordel là, ça sera cool. Je vais la laisser là et ça cool. Ben la voyant comme ça bah en vrai ça claque juste ben ça ça fait pas beau. Ça fait vraiment ça fait pas beau quoi. Avant c’était beau mais parce que la voiture était pourrie. Maintenant je pense je la repasser en blanc. Voilà comme on était à l’époque. Mais bon ça se voyait pas. C’était du noir mat. Enfin, au début de la vidéo, il est en blanc, mais ça c’est le frérot qui l’avait repint. Euh moi sinon, elle a toujours été en noir tant que tant que c’était pas moi qui l’avait mais c’est la dame là-bas. Donc voilà, on va refaire péter ça en blanc en même temps que on va faire péter l’aile avec une vraie peinture et puis ça sera cool. Ça c’est de l’usinage. Oh les marchands de pièces, vous foutez quoi ? Vous foutez quoi ? Vous avez pas les yeux ouverts quand vous vendez les pièces ? On va par les quates de frein à main. Les ques de frein à main, ils étaient pourris pourris. Morts. On va parler référence BC 200. Tu vois, je lis à travers la GoPro, j’arrive pas à lire. Donc BC 245, BC 245, même le code barre, c’est le même. Z1 659 331 euh 105. Voilà, 1015. Les sachets à part qu’il y en a un qui est décoloré par rapport à l’autre. Voilà. Je sais pas comment ils font. Je sais pas. Regarde là, tu vois déjà, on a une boule ronde. Donc celui-là, il est bon avec un embout plastique et la bonne longueur. Et là, bah on a un embout paron. Bon, ça à la limite on a on a rien à sirer mais là on a un embouter qu’il a fallu que je rule pour pouvoir passer là-dedans qui va rentrer là-dedans que je refais le bout qui va rentrer dans l’autre pour gagner ça parce que le câble il est trop long. Vous savez plus vendre des pièces. Ils ont de la chance que ça soit pas mal gérant là parce que j’entendrai des trucs comme ça. Franchement, je remettrai des points sur les lit. Je comprends pas. Même référence, pas le même câble. Voilà, c’est comme la butée qu’on m’a envoyé qui marchait pas. Dit, je vais me payer une butée à 80 balles, ça doit être de la bom. Et ben non, c’est l’inverse. 35 € elle fonctionne. Mais là, c’est bon. Là, c’est presque bon. Tu vois le câble, il est embuté. Là, on est sur le plastique. Là, on a mon super raccord. Et du coup, qu’est-ce qu’il faut pas faire pour rien faire ? Et du coup, mes deux câbles sont en face. Qu’est-ce qu’il faut pas faire pour rien faire ? Un truc de fou. La même référence, ils sont même pas capables de mettre le même câble. Ça me tue. Ça me tue. Et bon, comme on peut voir, elle est toute camouflée. Je vais m’attaquer de repeindre ce petit morceau. Donc je vais faire un raccord sur le tour. On verra ça. J’avais appris ça en carrosserie parce que c’est assez simple en fait. Après tu mets ta première couche de peinture, tu mets ton vernis et après turpolis comme ça il y a pas de trace. La calandre. Vu qu’il me reste très peu de blanc, enfin, j’ai pas la base, j’ai pas la première couleur, j’ai décidé de la peindre en gris puisquil nous restait du gris de la E46, de la 328 à Renault. Donc voilà, c’est cool. Nous rester voilà Titan Silberm. J’espère que ça fera pas trop de différence avec la teinte parce que en vrai il m’en reste, ça va être serré mais si ça le fait ça va être bien. Du coup, j’ai bien avancer aussi parce que là ça fait quand même plus deun semaine que j’ai pas repris la caméra sur l’auto parce que voilà, j’ai regardé les roches, c’est extrêmement long. Donc j’espère que la vidéo sera pas trop longue. D’ailleurs, au passage, hésitez pas à mettre un pouce bleu et à vous abonner si vous êtes pas abonné. le pouce bleu, j’en ai déjà parlé dans les vidéos, ça fait plaisir et ça aide à référencer la vidéo. Donc voilà, hésitez pas. Euh on peut voir un petit bout d’échappement. On va voir le dessous plus tard et après voilà, on va voir le dessous plus tard. J’ai fait j’ai j’ai fini le travail sur le dessous. C’était une galère mais bon, c’est comme ça, il faut bien le faire. Donc voilà, on verra ça plus tard. Bon, la petite ligne du coup les la sortieus, j’ai recollé le silencieux que j’avais en uf. J’ai fait toutes les tubes de jusque là. Voilà, ça passe, ça passe. La tresse histoire de d’assouplir les trucs du moteur. Et j’ai vu que ça touche à peine là-bas au bout. Mais bon, je vais voir ce que j’ai fait. Les trous, ben c’est pareil, c’est tout fait. Ça aurait été une sacrée dobe mais bon. Et là, j’étais parti à remonter les parbrou puisque ça attaque de sur la fin. Et c’est très rare que je remonte un parbrou dans une auto. Mais là, bah du coup, ça permettra de protéger quand même un peu plus et ça va être cool. On arrive à la fin un peu. J’ai reçu le petit bouson de valve. C’est le truc le plus facile à monter pour cette partie là. Du coup, c’est pas il y a plus qu’à policher histoire d’enlever le contour. Euh, normalement c’est pas mal ça. Le faire. Ah non, c’est que de la poussière. Et oui, j’ai cru que c’était de la peinture. La petite plaque de merde qu’il y avait ici. Je sais pas si on va y voir. Là, on voit la différence de teinte. Donc je j’ai pas compris pourquoi ça fait une différence de teinte. Sachant que j’ai pas repensé jusqu’à la première base. Et quand j’ai repassé, la peinture en fait, elle est tellement changeante tout le temps que il y a du des fois elle est blanche, des fois elle est grise. On verra. En fait, je sais pas si on arrive à y voir bien en vidéo, mais des fois elle est blanche, des fois elle est grise, des fois elle est un peu bleutée, des fois elle a un peu drose donc je comprends pas la troisième enfin la deuxième couche et elle est pas toujours de la même couleur. Ou alors c’est que j’ai pas insisté pareil, il aurait fallu que je repeigne tout l’élément. Mais alors après, est-ce que ça aurait pas été tout l’élément ? Parce que normalement une peinture, ça ressort tout le temps bien. Enfin, ça ressort tout le temps bien. Ça ressort bien quand c’est pas un élément entier. Mais là, je sais pas, cette peinture elle est je sais pas, elle est hyper hyper beau. Mais alors, pour faire des retouches dessus, c’est pas super facile. Là, on va passer à l’intérieur. À l’intérieur, faut que je nettoie. Donc je vais tout sortir. Tu auras la merde qu’il y a de partout puisque un temps cette voiture nous avait servi à charger du bois vu qu’elle roulait pas sur la route et que mon abri bois était tombé. On avait blindé de bois, on avait un kangou aussi blindé. l’intérieur. Bon, il y a beaucoup de boulot hein quand même hein de partout hein. Euh la poussière, les carreaux, remonter le cache, tout aspirer, tout nettoyé. Genre le par soleil là, c’est pareil, il a des crottes de mouche, le tableau de bord, les garnitures, les traces de pieds quand tu dessin que tu as pas ouvert la porte et tout ça on va faire avec le shine. Voilà le shine plastique. Donc ou mais ou ou là là on a plus Oh là là ça juste. Donc voilà, ils ont toute la gamme. Tu as du nettoyant vide, nettoyant de cuir alcantara, tissu moquette et ça. Bon, je suis en train de me monter les bas de caisse. Alors, c’est catastrophique. Il y a ça. Euh, faut que je le nettoie et que je remette du 3M que j’ai là-bas. Ils sont catastrophiques ces baskets. Ils sont dans un état déjà pitoyable. Ce que je trouve super dommage chez Volkswagen, c’est qu’ils ont voulu faire un bas de caisse en cinq parties. Alors, je vais m’expliquer puisque en fait pour faire un bas de caisse, il te faut Attends, cinq Ben non, six parties. Attends, une de pour l’accrocher tr l’autre morceau quatre avec parce que normalement il y a il y a une règlette qui se fixe là donc ça fait quatre et deux clips comme ça. Donc 5 6 pour faire la finition. Sauf que sur la plupart des golfs déjà il y en a pas. Donc ça donne ça comme elle était comme elle était quoi. Et là il me manque la baguette de finition ici. Donc celle-là elle vaut 60 € pièces et les quatre cages de bout valent 50 € les quatre. Et je fais combien ? C’est c’est plus cher que les deux étriers arrière avec les plaquettes et les disques. Ça se trouve même ça fait au moins 170 balles. Pourquoi ils ont pas fait comme sur les BM ? les paquem de BM, tu mets un B de caisse, tu le visses, c’est fini. Là, faut visser plein de trucs, un truc de fou. Et du coup, j’étais obligé de les visser ici. Là, là, j’ai mis des petits vis parce que sinon, je suis sûr qu’il va jamais tenir et il faut que j’arrive. Je sais pas les golfistes si vous avez une solution pour cette partie là. Autrement, je pense je vais retrouver, je sais pas, un bout de cache plastique qui revient pour redescendre devant et j’aurais pas le choix que de le rifter dans ça. C’est hyper mal foutu. Bon, viment que ça soit fini cette histoire là, ça commence à faire trop longtemps que je suis dessus. Ça y est, la petite Golf, elle est finie. C’est trop de la balle la petite finition ici. Je me suis mis un petit German en relief, ça fait pas mal. Voilà la trace de peinture ici. Bah elle se voit pas trop mais bon, j’ai pas eu trop le choix avec la nuance mais bon ça se voit quand même pas vraiment pas trop. Il me manque du coup les baguettes de là vous avez dit mais bon voilà je peux rien faire. C’est tout neuf, c’est tout propre, c’est tout beau. Comparé à avant il y a rien à dire. Le coffre il fermait plus trop bien, il referme. C’était juste un truc de grippé. Les carreaux, c’est propre. Voilà le là, ça a pas fini de sécher encore mais bon l’intérieur on a mis un petit autoradio du coup on va pour pouvoir montrer la musique mais à l’écran histoire de que ce soit un petit peu high-tech. pas j’ai pas contact un petit peu high-tech high tech qui arrive pas très vite voilà avec la petite musique et tout donc ouais il est carpelé aussi ça c’est bien c’est bien cool au niveau ben de tout c’est tout propre il me manque le cage de volant en dessous ça je l’ai pas les baguettes et et ben la plage arrière ça je sais pas où en trouver une pour le Les baguettes, j’ai toujours pas de solution. Par contre, vraiment c’est et je vais essayer de vous montrer un peu ce soir parce qu’elle est quand même changeante là. Elle est quand même bien blanc gris et le soir elle est quand même plus gris. Et j’ai remonté le cache du moteur. Dis donc, c’est une dinguerie dedans. Voilà, on dirait qu’elle est neuve et même la batterie, c’est allement. Donc voilà, c’est il y a rien à dire là-dessus, c’est tout propre. Il y a le plein de laveglace, il y a tout. C’est presque tout pris. Même j’ai même été changé l’étiquette, enfin le le porte étiquette et on va la passer au contrôle technique et après on va aller faire un petit essai sur la route, voir ce que ça donne, voir si c’est beau ou pas. Moi je kiffe. Hésitez pas à dire en commentaire d’ailleurs et hésitez pas à vous abonner. Plus on ira loin, plus on en refera d’autres. Il y a encore le proto à finir mais bon là ça c’est une bonne étape de fête. Ça faisait longtemps qu’il y avait plein de gens qui le demandaient. Donc voilà et je tiens à redire merci à Caros qui nous soutiennent dans les projets. Encore merci à vous parce que c’est terrible. D’ailleurs, je rappelle le code promo Caros est dans la description, c’est 5 % où la première commande la première les frais de livraison offert sur la première commande euh on va voir dans le noir, enfin dans le noir ou dans le foncé avec les les feux allumés. Franchement, moi je je suis satisfait de ouf. Voilà le toit. Je sais pas si on voit, il est légèrement jaunâtre. Et le béquet franchement je peux pas dire que c’est autre chose, ça va très très bien dessus. Il est parfait. J’aurais passé à peu près un mois et demi, on va dire avec en gros un mois et demi pour la refaire de la car grenée. Là on a un joli point de vue, ça fait rêver. La petite golf, c’est cool, c’est fini, c’est trop de la balle. Je suis bien content, j’ai passé énormément de temps. Du coup, j’avais dit qu’on va faire un qu’on ferait un essai routier mais on va pas le faire tout simplement parce que le temps est pas avec nous et j’ai pas encore eu le temps de prendre le rendez-vous pour le contrôle technique. Euh bon, la ver rouler promis, je vous mettrai un petit morceau dans une prochaine vidéo puisque là ça fait trop longtemps que ça traîne. Aujourd’hui, il fait tout pourri. Je peux pas récolter le jardin. Ils annoncent pour la semaine. Alors ça va être pourri pourri pourri. Non, en vrai, trop cool. Vraiment, je suis je suis bien content. Petit German, je trouve qu’ils y vont vraiment trop bien. Voilà, il y aura plus qu’à voir ce que ça donne sur la route. Ce temps de fou, tu vois, j’étais parti ramasser de la ricole et ben je ramasse pas la rico sous la plu moi. Puis ça s’arrête pas. Donc je me suis dit que j’allais faire du montage. Ça sera bien. Ça sera très bien. D’ailleurs, les tomates, on en a encore plein à ramasser. Les radis noirs, eux, je les ai planté en août et ils ont grandi de ouf. Les autres que j’ai planté un peu plus tard, là, ils sont vraiment plus petits. Et ma grosse courgette, faut que je fasse le tour. Faut que je vienne voir un petit peu tout ce qui est à récolter là. Parce que bon, ma grosse courgette, elle est juste là. Bon, elle a pas l’air d’avoir bien grossi mais avec toute la flotte qui est tombée là, on va pouvoir en ramasser encore un peu plus. Je vois qu’il y a encore des tomates rouges partout. J’essaie de les ramasser au moins au moins rouge. Enfin, si elles sont oranges, je les ramasse comme ça, ça permettra aux autres de finir parce que là, on est vraiment parti dans la mauvaise saison. Et voilà, j’espère que cet épisode aura pas été trop long. Je tiens encore dire merci à Caros et Ovoco qui ont sponsorisé cette vidéo. Euh Caros, vous avez le code promo, c’est toi en description. Et voilà. Ah mince, on y voit rien sur l’écran. Il y a les gouttes. Ouais bah ça fait un effet de style. C’est comme si je voulais pas qu’on voyer la plaque. Tiens, c’est pour la caméra de Fast Brook. Et oui, parce que je filme tout en même temps. Et voilà. Bon, de toute façon, la voir rouler hein, c’est voir rouler une voiture. Moi ce que je veux voir rouler, c’est ça avec tous ces moteurs d’ailleurs. Bon, allez, on en parlera dans une autre vidéo. Allez, je vais me monter ça comme ça vous l’aurez pour mercredi et ça sera impeccable. Je vous laisse là-dessus. Hésitez pas à dire ce que vous en pensez en commentaire et à mettre un petit pouce bleu pour sur la vidéo pour la faire aller plus loin et aussi à vous abonner si vous êtes pas abonné et que vous voulez voir la suite avec le proto, on va s’y attaquer bientôt. Voilà. Allez, l’été est fini. C’est parti. chose et amusez-vous là bien. Oui, pour ceux qui sont pas partis, j’ai oublié de parler de prix. Un moment, j’ai arrêté d’y noter parce que ça fait pas peur mais en a au moins pour plus de 2000 €. Voilà, mais ça fait une jolie petite pépite euh voilà parce que quand tu prends une bombe par-ci, une bombe par là, euh tous les petits trucs qui ont cassé au fur et à mesure en fait et ben j’ai pas tout noté. Genre les répétiteurs, les autocollants, ça j’avais pas noté. Il y a quelques bons petits trucs. Donc au moins plus de 2000 € de restauration mais bon l’essentiel, il est là derrière. Si elle dure 10 ans pour 2000 € ça sera cool. Allez, je vous laisse remanger un autre bout de saucisson, finir de monter cette vidéo et à bientôt. Oh.
42 Comments
Pour la purge de l'émetteur et récepteur d'embrayage, tu le fait en mettant le bocal sous pression , ca prend 2 min 😂. Et pour tout ce qui est freins du ATE et rien d'autre
Au top la pti golf manque juste une lame vr6 sur pare choc avant et Des petits cache centrale sur les roues fait avec machine 3D avec le signe de lartiserie sa serait top encore merci 🙏 pour tes vidéos tu recale
Très bon boulot ta assuré
salut les gars,cool la golf,format de video nickel,force a vous et continuer comme cet juste con qu on vous voit pas avec LABOISERIE
Super travail ! Comme toujours chez vous
Magnifique travail et comme quoi il y a vraiment pas besoin de cabine de peinture pour faire une magnifique carrosserie continue comme ça
Il té faudrait un sponsor pour la fuite de ta toiture
Beau travail bravo 👏👏👏
je t'ai mis un message sur ta boite mail….
C magnifique , je ne pense pas qu'il y est des rageux sans expérience qui fassent mieux. Bravo 👏👏
Trop belle cette caisse, joli, l'entretien et refaire la carrosserie & peinture, dans ces conditions bravo, une golf ca fait plaisir, ouhhh oui 😉🙃😉
Oublié pas l'abonnement pour ceux qu'il le sont pas et surtout le petit like il le mérite et ça nous coûte rien 👌
Bonjour, l'artisterie ! Cela fait longtemps que je visionne vos vidéos, j'aime bien! Des sacrés casses cou! Je viens de m 'abonné aujourd'hui à votre chaîne très sympathique ! En ce qui concerne la Golf 3,peinture bien réussi dans l'ensemble ,malgré l'absence de cabine, on ne peut pas tout avoir sur place! Par contre si je peux me permettre, sur le toit,j'aurais supprimé l'ancienne antenne de téléphone d'époque, repris complètement la portière et le panneau arrière droit. Et concernant le panneau arrière gauche redresser la bosse, dommage ! si non c'est pas mal! Longue vie à votre chaîne ! Au plaisir de voir vos prochaines vidéos. Bien cordialement. Gilles.
💯💯💯👋👋👋❤❤❤
Cool super projet j'adore se jor de vidéo 👍
Marche arrière 1ère frein main
La ligne a la pro houeld😂
B
🦾🦾🦾
Elle est archi propre bon boulot gars puis avec les feux allumer la 🔥 💪 tu nous a même pas fais écouter le son 😲
Sympa cette golf 😊 continue 👍
Bravo tu t'ameliores grave 😉
Franchement elle claque bravo super travail
Super job, sur ta marque peintures, du devrais coller ton logo l artisterie et ca ne se verra pas😂😂😂
Tu étais le roi du pétrole avec un gt tdi 110cv à l'époque. Beau boulot
bonjour a toi pour une peinture sans cabine sa serait de mettre la caisse a la terre
Beau taff
Elle est jolie 😉
elle et super la golf 3 GT TDI 110 !
Super boulot ✌🏼👍🍻
magnifique auto super taff j'adore
Cette caisse me manque, économique, fiable, puissance suffisante, pratique et…482000km.
Bravo quel beau boulot de restauration de A à Z j 'ai tout suivi ,, elle revient de loin cette Golf III , moi je suis en Golf II ,,,, j 'ai trop Kiffé ton taf les bas de caisse mon dieu t 'a tout refait ,, quelle courage super BOULOT bravo à toi !!! elle très belle cette caisse je vais t 'emmener la mienne lol
Beau boulot je Vien de restaurer la mienne également il faut les sauver c'est magnifique g3
Beau travail mécanique et esthétique
Ça se fait rare les Golf 3
Bravo à toi 😊
Slt bravo super vidéo merci pour le partage génial en plus sans cabine bravo 👍👏
Tu t es trompé pour ton partenaire a la fin tu as dit ovoko
Salut la team j'espère que ça va 😊 sympa la petite golf et la vidéo top comme toujours
Continuer ce que vous faites amusé vous la bien😁
Trop belle quand on c'est d'où tu est partie force a toi et au tiens
Top cet vidéo restauration il en faudrait d autre 👍
J'ai tjr kiffer les Golf en Blanc, c'est assez rare ajd..
👍👍👌👌👍👍
Bravo, très sympa, vie de la tuture prolongée.