Quinta etapa en el Dakar 2024.
La quinta jornada del Dakar 2024 no va ser un mero tramite para la super especial de 48 horas, en esta quinta etapa ya entrarn en las dunas del temido desierto “Empty Quarter”
El Dakar 2024 esta siendo un aventura increíble, en esta cuarta etapa un terreno más domable, pero eso no significa más fácil o sencillo, habrá multitud de momentos críticos en la navegación y se espera que sea muy, muy rápida.
En este programa especial, analizamos, coméntanos y explicamos como ha sido esta segunda etapa, los momentos más interesantes y especiales de la etapa, los secretos de la carrera, entrevistas desde el propio Dakar 2024 y testimonios de los pilotos protagonistas del día.
No puedes, ni debes perderte, esta etapa junto a nosotros:
🎤 Nacho Salvador @_NachoSalvador
🎤 Diego Durruty @diegodurruty
🎤 Javier Quilon @JaviviQuilon
🎤 Fernando Rivas @rivasportauto
🎤 Jose Lagunar @JoseLagunar
🎤 Antonio R. Vaquerizo @Antortxar
AutoFM es el programa de radio del motor más escuchado de España. Somos lideres en el formato podcast y estamos presentes en iVoox, Spotify, Amazon Music, YouTube, iTunes, TuneIn, Radios de España…
En AutoFM analizamos las últimas novedades del mundo del motor, probamos y opinamos sobre los nuevos automóviles que llegan al mercado.
#podcast #podcastdecoches #podcastmotor #videopodcastcoches #coches #automovil #motor
La aventura está ahí fuera esperando el [Música] Dakar Bienvenido al Dakar gracias a la tecnología eléctrica de [Música] Audi Estás a punto de conocer la actualidad de la carrera gente del [Música] mundo el futuro es una actitud [Música] arrancamos análisis de la quinta etapa el resumen de la quinta etapa los
Momentos más importantes de la quinta etapa ya sabéis que han salido desde al Hut se han ido hasta subita han pasado por parte de ese lugar tan especial que me encanta a mí como ese es el desierto más perdido del mundo y un importante dato superimportante han llegado los
Primordiales los principales los líderes a meta ahora veremos Cómo cómo han llegado cada uno porque tiene su aquel la posición va a ser clave para la super etapa de mañana y de pasado Fernando Rivas pedazo de etapa la que hemos vido hoy pero hay que prepararse porque todo
Tiene su porqué Cómo ha sido hoy la etapa para saber y entender lo de mañana efectivamente vamos a a desgranar un poquito la etapa que tiene mucha amiga tanto lo que ha pasado hoy como lo que ha pasado hoy con respecto a cómo eso
Repercute en lo que va a pasar en lo que va a pasar mañana así que vamos con el resultado de esta etapa que cada uno eh podemos sacar una conclusión porque no todo el mundo ha corrido lo que lo que había que correr Javi No la
Verdad que no eh Muy buenas a todos por cierto encantado de estar aquí otra vez con con vosotros para seguir con las tertulias del lacar etapa número cinco eh la que vamos a comentar en el día de hoy una etapa eh trascendental Y y digo trascendental porque tiene muchas
Lecturas lo bueno de que tengan muchas lecturas es que tenemos a Nacho y a Diego que nos lo van a comentar y nos van a explicar el porqué de los resultados de hoy no porque son un poco raros ha ganado naser a latilla y alguno
Me dirá Y qué hay de raro en eso eh naser es de de los top de los que están ahí arriba creo el único que ha ido a a fuego en la etapa de hoy todos han jugado un poco a especular de Cara a a la etapa de mañana y la que tendremos
Pasado mañana no que es esa etapa 48 horas nas laati ya como digo primero segundo gerlin kerit tercero Juan Cruz jacopini el argentino cuarto jacer al ragi y quinto y elum de mevius eh Carlos no lo encuentro en la tabla sé que ha perdido alrededor de 9 minutos
Efectivamente 8 minutos y está en la 16ta posición eh Nacho día de especulaciones no hay que tomar en serio esta tabla día de estrategias a ver Es verdad que es una clasificación que no no se ciñe a la realidad es verdad que tanto Carlos como Peter hassel han
Parado llegando a la meta para hacer tiempo no querían salir primeros mañana porque es que mañana hay una circunstancia Y es que las motos van por un sitio y los coches van por otro con lo cual no van a tener huellas y el que abre pista va a tener más dificultades
Lo que pasa que es una estrategia arriesgada porque luego a ver el tiempo en carrera cuesta mucho recuperarlo y es que ha perdido 9 minutos con naser Carlos por ejemplo y naser le adelanta la general por do y medio deí que a ver Carlos sabe lo que hace esta estrategia
La ha llevado ve en la PR lo hizo pero bueno seguro que sabe lo que está haciendo A mí me daría Yuyu yo creo que hasta ahí lo entendemos Pero dime por qué ha corrido como si le fuera la vida en ello no lo entiendo tan seguro está
De sus prestaciones saliendo delante y si y si está seguro va a marcar va a marcarle la línea a todos no lo entiendo y este tonto no es no a ver él ha jugado a otro juego distinto y es hoy corro y le saco hoy un montón de minutos con lo
Cual él ya está ahora mismo Está en el tomate porque está segundo está cerca del primero y está dos y pico por delante de de Carlos con lo cual él vuelve a estar en en el tomate que después del primer día esta un poco alejado y ahora va a jugar sus cartas él
Confía el é ha abierto pista muchísimas veces y entonces Confía en eso confía mucho confía mucho y lo importante Nacho yo creo que también lo interesante es que en la etapa 48 horas eh abrir pista el primer día no quiere decir que la vayas a abrir el segundo Entonces esto
Es interesante también para naser no no y a ver sí sí el que abre Abre toda la los dos días Sí porque al final lo que se hace es tú sales y a una hora determinada tienes que parar en el punto de control más cercano que hay a las 4
De la tarde esa hora a las 4 de la tarde y paras y allí te dan un saco de dormir una ración de emergencia y poco más y a la mañana siguiente sigues pero es que si tus rivales se han quedado en el control anterior está en el control
Anterior no pero pero lo que quiero decir Nacho es que si tú abres pista y te adelantan No necesariamente vas a seguir abriendo pista el segundo día porque adelantado abrirá pista el que esté delante Yo entiendo que se va a seguir en el mismo orden en el que han
Llegado si si es un concepto de etapa digamos nonstop y simplemente se hace una parada por seguridad para que no se corra de noche pero si el concepto es etapa doble tienen entiendo que tienen que seguir como como como venían es decir el que salía primero sigue primero
Sí porque porque se entiende que es una etapa es doble claro es una etapa que se hace en dos días con lo cual es una etapa y el que ha salido primero sigue primero vamos si queréis a escuchar a Carlos que es un corte que me me decía me decía señor
Durruti cuando me lo pasaba que lo lo cortara en dos porque es un poquito largo pero he preferido dejarlo en uno en cuál te refieres el de Carlos el corte el de Carlos saos decidido no ir rápido y parar ahí al final a ver si la estrategia mañana es buena pero ya
Veremos bueno sido era se se nos ha lanzado era el bacile del señor durruti que me mandaba este gorte de ocho miserables segundos que es lo que ha atendido Carlos yo esperando un audio largo Yo también claro y yo yo me lo he bajado corriendo he estado corriendo
Bajándole argentino el humor de de durutti lo voy a compartir para que lo veáis vosotros y luego lo pongo en pantalla que nos ha hecho un lo que hemos tenido que hacer para que Nacho nos entienda efectivamente Diego ha hecho un roadbook para Nacho versión tertulia auto FM Este
Es el idioma que habla Nacho chicos eso es primero tiene que activar el micrófono después ponerse Los cascos después habilitar Skype y luego en el aire hay que Añadir aquí reiniciar el ordenador que es lo que ha funcionado hoy sois malos Sí Sí señor sí señor la
Tecnología es mala con vos Nacho no somos nosotros la tecnología es que está funcionando todo el día y yo creo que es Antonio que pisado alcalde a m no me echis la culpa porque yo ya alucino aluc totalmente estoy contigo Nacho la culpa de apdo ha aparecido en el fondo Nacho
Hablando y la gente interpretando lo que decía porque es que ya directamente no se le escuchaba absolutamente nada y de repente Dice Llámame teléfono Le hemos llamado por teléfono y dice es que tampoco seos escuchó por Los cascos y hemos dicho pues ya venga ya ya sí que
Estamos de rebajas pero está aquí con nosotros que lo importante eh nos ha dado su visión de Por qué naser se ha jugado todo una carta Por qué otros no se la están jugando de esa manera y veremos Quién ha ganado Esto me gusta porque no todos tienen que jugar en el
Mismo juego porque sabemos que uno va a ganar a lo mejor es el que el que de verdad se la ha jugado y mañana encuentra el camino perfectamente y arrasa veremos veremos es como un juego de cartas y entonces pues unos han jugado de una forma y otros de
Otra evidentemente despacio no ha ido porque que le ha sacado dos segundos dos minutos al siguiente puede ser que ner haya necesitado ganar este especial para acercarse también a los primeros puestos porque estaba bastante lejos digamos que esta Victoria lo pone ahí en carrera y
Lo que decía él que y creo que es coherente que necesita el objetivo para mañana y pasado mañana es terminar la la especial no Y como todavía no se sabe bien Cuál es la estrategia porque esto es una Innovación todavía no sabemos Cuál es la estrategia ideal Me parece
Que eh eh jugó más a estar en una buena posición no de y peleando la punta cosa que hace 4 días No no pasaba Y después eh aprovechar su experiencia en la arena y tratar de conseguir un buen resultado su sus declaraciones al al llegar a han sido no hay estrategia necesitaba ganar
La etapa habla de la necesidad de ganar la etapa mañana son 600 km me da igual si abro pista o si pierdo tiempo y entonces la pregunta ahora que yo os quiero hacer es el que esta noche Cómo creéis que va a dormir matiu baumel y
Que y que nos dias Nacho un poco Cuál es el perfil de este copiloto que tiene mucho mucho que decir mañana a ver matiu es un tío super tranquilo está super compenetrado con naser Y es que se pasan todo el año año corriendo juntos porque es que además antes naser utilizaba un
Copiloto para el Rally ride y otro para los Rally pero con matiu hace todo corren el Campeonato Oriente medio con un con un Golf y y luego hacen la Copa del Mundo de bajas y el Campeonato del mundo de rist todo terreno con hasta ahora con Toyota las últimas carreras
Con el con el prodrive y están todo el año corriendo juntos y están todo el año abriendo pista porque ganan tod casi todas las carreras en las que participan con lo cual está muy penetrados y tienen a ver esto demuestra que tienen confianza en el equipo que yo creo que
Es un poco no sé si si a Carlos le falta esa confianza pero como que lo va a entender porque no no está cómodo lo decía ayer es que no hemos entendido este este rbook Entonces es verdad que abrir pista en las lunas no es fácil y lo lógico es que
Nas pierda algo de tiempo pero también Es verdad que como decía Diego ya está en la pomada y eso ya está ahí luego a partir de ahí es que todo el mundo puede tener problemas con lo cual las dunas te puedes caar un hoyo te puedes atascar en
Ha pasado uno y el siguiente no pasa o pasas un poco a la derecha y hay un agujero ya hemos visto el año pasado que las unas son complicadas con lo cual puede pasar de todo pero él ya está segundo está ahí está en un puesto
Avanzado para poder dar un zarpazo si si las cosas se tuercen para todos que puede pasar o si son más fáciles de lo esperado que el año pasado el enti cuarter no fue tan duro como como se esperaba Nacho teniendo en cuenta tu experiencia que has competido con con
Varios pilotos de peso me imagino que tampoco debe ser sencillo para alguien que está liderando o que tiene aspiraciones justamente de ganar la carrera de tenerlo ahora ner no recuperado y ya en los primeros puestos Me parece que también el rival debe sentir la hombre es que tenerlo ahí siempre cl no
Es lo mismo llevarlo como estaba 24 minutos que estaba al principio de la carrera a que esté ahí porque es que ahora mismo Está a nu de Al ragi que está pegado y está dos y medio por encima de de Carlos y y y muy por encima
Del del siguiente que está a 23 minutos de la cabeza Matías que es el cuarto que la cosa de momento está entre estos tres que es bonito un Audi un prodrive y un y un Toyota Esa esa igualdad que dices Nacho también tengo yo aquí apuntado no
Ha ganado dos etapas si contamos como etapa la prólogo dos etapas Audi dos etapas Toyota y dos etapas Hunter máxima igualdad también e y es primera Victoria en el Dakar de naser con con el con lo cual si no me fallan las cuentas ya ha ganado con siete coches diferentes
Etapas del lac que eso también es un cre yo creo que hoy a naser se le han sumado varias cosas lo primero lo que habéis comentado no el hecho de que tenía que recuperar lo que ha perdido estos días y por eso ha ido a tope y quizás también
El hecho de que se ha quedado en las últimas dos etapas a las puertas de ganar y ha dicho tengo que ganar ya O sea no puede ser porque se Las dos últimas etapas hay que recordar que se le han escapado en el último way Point
Por un minutillo en el último way Point es verdad además lo que lo que pase lo que pasa por la cabeza de naser solo pasa por la cabeza de naser Yo me acuerdo cuando fuimos a correr a Qatar él corría con un con un BMW y su copiloto
Eh hablando por la mañana el segundo día dice te acuerdas ayer que había que llegar a un bidón y girar a la derecha para buscar otro bidón dice que era una pista que estaba llena de agujeros que cabía el coche entero digo Sí dice pues
Este dice gas dice quinta gas a fondo y el coche iba unos saltos dice que que no teníamos necesidad si le llevamos una porque nos llevaban una hora porque el día anterior nos habían sacado una hora porque nosotros necesitábamos solo acabar la carrera para donar c a todo el
Mundo y y y el tío Es que le da igual es que el el naser no sabe ir de espacio no va con su mentalidad una pregunta que quería yo que quería yo lanzar para para esta etapa esta etapa a las 4 de la tarde
Suena un aviso no sabemos si vía GPS o vía centinel y se tienen que ir cada uno a su campamento es una etapa tipo maratón donde se pueden ayudar entre ellos pero no puede no no hay asistencias esto implica al ser este formato Nacho dio implica un una una
Dificultad añadida es que si es el mismo campamento para todos Hay tres audis que pueden compartir piezas aquí puede caer cada Audi o cada Toyota en un campamento y no estar juntos claro es si es que hay seis campamentos distintos con lo cual Eh puede pasar que los audic no estén en
Un campamento y no puedan compartir piezas de todas formas a estas alturas de la carrera quién comparte piezas con quién si están todos ahí clo ya es están todos de la pomada claro de momento te aseguro que no hay órdenes de equipo porque es que están todos los audis Es
Verdad que Carlos está el primero pero Matías está está detsi al lado p Hansel está a 24 minutos de de Carlos pero es que 24 minutos si de verdad esta etapa es tan complicada es que mañana puede ir Peter Hansel de líder y hoy está 34 minutos de la cabeza
Ojo eh No pero de verdad para poner en situación vale Ya que estáis hablando de la general vamos a comentarla vale Ya cedal ragi está liderando eh con 9 minutos de ventaja sobre naser que está en esa segunda posición tercero Carlos sain a 11 minutos cuarto Matías sexon a
22 Y a partir de aquí tenemos prácticamente en media hora a ocho pilotos uno tras otro es decir Nacho eh el enti quarter puede hacer que se distancien mucho las cosas y que por ejemplo un piloto que a lo mejor está décimo acabe el enti quarter en primera
Posición a ver que es que lo he voy dice que ha penalizado se ha salta posta un way Point para penalizar y no salir delante y se le ha calzado 15 minutos más el tiempo que ha perdido y ahora mismo Está a 43 de la cabeza pasada y
Dice que ha sido un tema de 15 minutos hay que correr mucho para ganarlos Nacho eh mucho muchas ostras Es verdad Es verdad que si que a la que tengas problemas en la arena 15 minutos pasan volando 15 la arena eh está noveno sin esos 15 minutos estaría
Quinto en la general es que hab haba pronto eh claro claro es que yo creo que se ha pasado pero bueno que claro es que cómo mides eso Nacho ellos son los que van dentro del coche al final las estrategias son las estrategias Es verdad que cuando acabó la prólogo
Decíamos que Carlos había pasado de ir despacio y al día siguiente eh le sacó 24 minutos al siguiente de los top con lo cual bueno recordemos una cosa eh Diego mañana el recorrido es distinto para motos y para coches claro eso interesante eso es un gran atractivo
También porque creo que se la pensaron todas la verdad que David casteras estuvo no sé con quién qué tomó qué pero le salió le ha salido muy bien porque todas las maldades posibles las va a practicar en estas 48 chrono stage eh justamente una de las particularidades es que en hakar Generalmente salen
Primero las motos y bueno el resto de los pilotos sigue esas huellas y es y esto más fácil ahora no lo van a tener no y creo que es un gran atractivo obviamente aquel que tenga que sepa Navegar bien y que no necesite una ayuda delante va a tener una gran ventaja
Eh Hay una mal hay una maldad más espera es que van por Caminos Diferentes pero los los puntos de control son los mismos con lo cual al salir de los puntos de control hay dos huellas distintas tienes que elegirla claro es que está está muy bien tirada como qué maravilla Oye suena
Bien eh está está sonando muy bien no lo vamos a negar lo que yo tengo algunas dudas es si el tiempo que ha perdido Carlos sain aposta A propósito con su cabeza y con su estrategia hoy eh No ha sido demasiado no ha estado mucho tiempo parado o demasiado lento para no
Lanzarse de los primeros en la próxima etapa en la etapa de mañana a ver eh Carlos demasiado tiempo eh es que ha estado no a ver venía perdiendo venía perdiendo 3 minutos en el primer White Point y ha pasado a nueve en el último a
Mí se me ha hecho mucho 6 minutos de golpe cl es que Carlos sale mañana en el puesto 28 Sí pero es arena en la arena no hay polvo con lo cual se puede adelantar entonces eh eso es 28 los primeros salen cada 3 minutos es que es
Sale 45 minutos más tarde que el primero lo que sí es verdad es que sí es verdad que si no hay comunicación es que es una de las cosas que han dicho que donde van no funcionan los teléfonos yo no me creo que no funcionen los teléfonos satélites Pero bueno
Eh es que no van a tener referencias entre ellos porque con esta diferencia de salida seguro que naser y Carlos van a estar en campamentos diferentes seguro van a pasar la noche en sitios diferentes que eso le da otro mordido oig Si no si no puedes comentar es que
Carlos sale detrás de un montón de bugis pero detrás de un montón de bu es decir que el primer Audi en salir va a ser extron sí extron que sale el octavo el octavo sale el octavo pero es que por ejemplo mañana sale sexto el canal de chaleco López
Claro claro es decir han han han jugado tanto a ir despacio que ha pasado eso que se han colado arriba coches que estaban quedando a 20 minutos todos los días claro claro es que es que los he visto que que habían parado demasiado y sobre todo me ha llado la atención que
Carlos ha parado tantos minutos o ha ido lento tantos minutos y ha perdido este tiempo que para mí es valioso Pero bueno la verdad es que espero que sea todo pura estrategia Y que mañana le funcione Seguro que sí a ver Carlos evidentemente tiene una experiencia bestial en este
Tipo de de jugadas y y esto lo llevaba pensando Porque desde el principio hablaba que el día anterior al empty quarter era importante y hoy lo ha demostrado as es que ha hecho una jugada estratégica quio Quiero quiero que digáis que digamos los seis empiezo yo
Qu qué qué esperáis del de est O sea no qué esperáis de esta crono 48 horas quiero que me digáis si es una etapa para pasarla sin liarla y que el Dakar se va a decidir la semana que viene o se va a decidir el Dakar en esta crono 48
Horas y empiezo yo si queréis para mí eh si yo estuviera dentro de uno de esos coches yo la pasaría modo eh conservador en la medida de lo posible para llegar vivo a la última semana qué qué pensáis Dale eh venga Antonio por ejemplo venga
Dale venga voy yo voy yo yo lo que tengo claro es que lo que ha hecho inacer ha sido lo que hacen los Los japoneses ha sido un camic él quería eh demostrar que podía estar arriba e su única baza viendo cómo está funcionando el coche cómo está funcionando su equipo que son
Primerizos querían entrar eh en el top 5 lo han hecho y a lo mejor es simplemente un Espejismo lo que hemos visto hoy y han dicho Bueno ya Hemos cumplido lo máximo que podemos hacer el resto del Dakar lo Tendremos que ver por detrás es
Lo que llego a pensar o lo mejor lo que yo quiero pensar para que tenga más opciones Carlos pero me da mucho miedo porque naser es como el toro hasta el rabo todo Es toro en este caso pues naser hasta la última Rueda eh hasta el último rastro de polvo es mucho naser
Pero es verdad que Carlos sa tenía esa baraja desde el principio como ha dicho Nacho él sabe que es muy importante estas dos etapas conjuntas esta super etapa de 48 horas y yo creo que aquí se puede decidir se puede decidir por dos motivos uno porque la creo que la
Navegación va a ser clave y la gente se puede perder y cuando se pierde no se pierde un poquito hemos visto en el anti quarter se pierde muchísimo en el gran desierto y dos Cuando alguien se se pierde vemos los nervios y con los nervios puede aparecer los fallos y
Cuando aparece un fallo y no tienes asistencia pueden pasarlo realmente mal mañana yo creo que va a ser un coladero de sustos y sobre todo de noticias y titulares y nosotros lo vamos a comentar aquí en auto FM y después de todo esto Antonio tú cómo saldrías conservador o a
Intentar ganar la etapa entre jueves y viernes yo ganaría la etapa quien gane la etapa a fondo y a tope Bueno no sé si a fondo a tope pero a ganar la etapa a por ella José tú cómo lo ves yo a ver por mi carácter eh creo que sería
Conservador pero creo que en en esta situación concreta haría lo que está haciendo naser de de tirar tirar tirar tirar y creo que puede llegar a ser un error estratégico conservar tanto la las mecánicas y toda esta estrategia rara que está haciendo Audi porque es
Que le ha abierto la le ha abierto una ventana de oportunidad anaser que la ha aprovechado y y creo que mañana igual naser va a salir a fuego tiene confianza como ha dicho Nacho y que sea lo que Dios quiera venga por dejar a los dos
Maestros para el final Ahora te toca a ti Javi Yo es que sería yo soy más de no trazar un plan quiero decir vamos a por ello y ya está que sea lo que Dios quiera no pues ni ir rápido ni ni estrategias ni leches ir a fondo y fe en
Dios eres de no Tampoco tampoco una mezcla un híbrido No pues es que no voy con estrategia eh ir a hacerlo bien eh y lo mejor posible dentro de la rapidez y dentro de no perderse y luego Pues habrá que ver lo que sale Diego coincido con con Javi me parece
Que el hecho la clave acá es que nadie va a saber cómo está el rival Entonces eso de ser conservador puede ser un riesgo porque uno no sabe cómo está cuán conservador es o no el otro rival No hay ninguna ningún tipo de referencia los
Pilotos van a largar mañana y no van a saber su ubicación hasta que no lleguen al siguiente campamento el día viernes me parece que tienen que van a ir a todo el nada tratando de minimizar los errores y la van a correr a fond Me
Parece que no hay no hay no hay chance de especular y obviamente creo que va a ser la la etapa clave de la carrera por todos estos condimentos tan disímiles que hay tan distintos que hay creo que es la etapa esta no me parece que hay
Que ir a fondo hay que como si fuese una etapa normal y no guardarse nada y champán o suero champán o suero Nacho yo creo que a ver al final si se cumplen todas las expectativas que nos ha creado la organización esta etapa mañana y pasado va a ser clave para el desarrollo
De la carrera con lo cual seguro que van a correr todos todo lo que sepan y todo lo que puedan qué van a hacer todos salida muerte Lo que pasa que los de adelante los de adelante tienen una desventaja que tienen que ir buscando Qué es la
Mayor diferencia al ir pasando dunas más que perderse El problema es que tienes que ir Buscando el paso bueno para para no atascar no meterte en un lío Y eso eh te hace perder tiempo tienes una ventaja Es verdad que va sobre arena limpia y la arena limpia tracciona mucho
Más los que salen de detrás Ya ven por dónde ha pasado el resto les da muchas pistas Pero hay veces que en zonas de dunas solo hay un paso y de pasar entre los 10 primeros a pasar un poco más atrás se nota un montón porque han
Batido tanto la arena que a lo mejor mejor ya no se puede hacer ese paso y tienes que buscar otro con lo cual salir tan atrás en Arena también tiene alguna desventaja con lo cual es un juego de estrategias que es chulo Es bonito y
Mañana vamos a ver a quién esto es una partida de cartas todos han tirado su órdago y ahora ver quién lleva juego y quién no lleva juego Nacho se puede valorar o en un equipo valoran si en la la crono 48 horas te sale mal hay un margen de tiempo en el
Que tú puedas pensar que para la segunda semana es recuperable Es decir acabar la crono y estar a 20 minutos de la cabeza estar a 15 estar a una hora o eso es no se puede valorar en una estrategia de equipo hombre eso es a ver al final
Queda media carrera después de esto con lo cual hasta ahora hemos visto que han pasado muchas cosas y que ha habido gente que ha recuperado mucho tiempo por ejemplo naser naser el primer día estaba veintitantos minutos y ahora está ahí con lo cual o Tenemos un montón de días
De carrera que también van a pasar cosas pero es verdad que esta era un poco la la etapa estrella y de la que había que salir como como es verdad que es importante psicológicamente salir líder de esta de este de estas dos etapas y llegar líder a la jornada de descanso porque eso
Psicológicamente es muy importante muy muy importante una pinceladas que te quería preguntar y avanzamos Nacho Por qué es tan importante creo que que que lo sé pero me gustaría oír Telo a ti eh el no correr de noche cuando eh en tu época en esos años yo creo que ya habíais hacíais
Mucho tiempo de noche puede ser Sí cuando yo hacía el lacar el objetivo prioritario de cada día era llegar a la meta de día y eso lo conseguías si si estabas entre los 10 primeros si estabas entre los 10 primeros llegabas de día por qué Porque [ __ ] con el atardecer
Muchos días El Sol de frente y con el polvo se ve se veía fatal y se corría la mayoría de la gente acabar las etapas de noche lo que ahora es otro Dakar es un Dakar ahora se mira mucho la la seguridad y es verdad que hacer dunas de
Noche es complicado nosotros las hemos hecho y es muy complicado porque a ver de día tú cuando pasas una duna ya estás mirando dos o tres después para ver por dónde vas a pasar porque claro vas viendo el paso y vas viendo cómo es el
Hoyo y tal de noche huellas y te vas te vas metiendo en todos los marrones de donde haya más huellas Y entonces es mucho más complicado pero eso simplemente lo hace más difícil una etapa que hicimos en mauritania que se le fue de las manos porque había una
Tormenta y la arena estaba muy blanda eran 600 km y eh los coches tenían que tener autonomía para 800 y la mayoría nos quedamos sin gasolina nosotros nos quedamos a unos 10 km de la meta y es verdad que se nos hizo de noche ver pronto hicimos más de la mitad de la
Etapa de de noche y de noche era difícil es más llegamos a la meta a las 11:30 de la mañana o una cosa así del día siguiente e otra otra de las cosas que he leído estos días No sé si estáis de acuerdo y es que los Hunter han tenido muchos
Problemas en el eje trasero de de de las barras de deción y con los neumáticos con lo cual donde van peor es en terreno duro y en las dunas eh que iban La idea es que van a funcionar mejor en dunas en terreno blando Nacho sí debe ser un
Brazo de suspensión porque atrás no hay dirección debe ser uno de los brazos de dirección de suspensión lo veíamos el otro día en la toma de naser cuando pinchó que hay uno de los brazos que está un poco Doblado y se les debe doblar más de lo que de lo que quisieran
Bueno es es una pieza que ya está así y tendrán que ir con cuidado y entiendo que en zonas rápidas eh es donde más se se rompe pero yo creo que ese tipo de piezas en las unas no no tienen que sufrir bueno Y ahora ya por por terminar
Con tema con tema de los primeros de de esta categoría vamos a a hablar de del aa tenemos por ahí si quieres tíralo eh Antonio tú el el audio y el vídeo Javi eh Hablamos de la del aa que ha hecho un muy un muy buen día pero también tiene
Sus eh sus e dudas de cómo se va a comportar su coche de cara Bueno ya ha sido muy buen día empezábamos las dunas de verdad y la verdad que las hemos pasado mejor de lo que esperábamos nos hemos sentido muy cómodos con el coche agarrando confianza
Y al final de etapa hemos apretado un poquito más pero contentos y con ganas de mañana que viene lo fuerte y creo que salimos en una muy buena posición Así que nada preparados que que viene creo los dos días más duros del D Oye para para un segundo hemos puesto el audio yo
El vídeo lo hemos sincronizado perfecto o sea quien lo haya visto desde YouTube ha salido clavado o sea esto tenía que mencionarlo perdon est que estar asustado fíjate ha quedado tan bien que he pensado que lo había hecho Nacho esto ha sido un golpe muy bajo eh os voy a denunciar por
Bullying total total encima está grabado la vamos la vamos a [ __ ] con con nachete Oye eh Hay un corte por ahí que teníamos que no sé si lo he llegado a pasar porque llegó un poquito tarde pero ya os lo cuento yo para no marear A Antonio Y es que laya
Decía que al ser ellos un dos ruedas motrices que que tenía sus dudas de cómo se iba a comportar meterte ahí con un coche de estas características buf hay que tener claro por dónde pasar Nacho a ver sí pero recordemos que los coches de dos Rodas motrices a tienen más
Recorrido de suspensión porque es libre B pesan mucho menos y C pueden deshinchar desde dentro del coche con lo cual Si ves alguna zona que que va a estar complicada des hinchas no a ver acordaros en su momento cuando pó eh hizo su vehículo para correr el dacar
Hizo dos radas motrices Porque con el reglamento en la mano era lo más efectivo y arrasaron con lo cual eh Eso no tiene que ser un un handicap Es verdad que el tipo de conducción es es diferente pero no tiene que ser un handicap yo creo Es verdad que laa lo
Está haciendo muy bien para mi gusto hoy eh se ha relajado demasiado y por la estrategia es que mañana lo está viendo ahora sale en el puesto 42 es que cuando pase la arena va a estar como si Hubiese pasado por ahí el ejército de Atila es
Que va a estar muy movida Y eso sí lo lo complica un poco más pero bueno al final son estrategias y nada mañana gas lo está haciendo de maravilla la verdad que está está sorprendiéndonos a todos porque yo creo que no sé qué expectativas tenían
Este año pero yo creo que su su idea era estar entre los 20 primeros y está en el puesto 17 perfectamente y sin y sin problemas con lo cual chapo muy bien dale Dale dale si quieres Antonio ese corte escuchamos a hablando un poco de lo de lo que comentábamos de las dos
Ruedas mot el último que te acabo de que acaba de llegar lo tiene controlado Eh pues te voy a decir una cosa no se escucha no se escucha Bueno pues lo dejamos porque esa era la la idea ya la hemos contado era por por escuchar su voz y ver que nos lo
Contaba nos lo contaba la propia la propia laya que ha llegado Pues a 11 minutos de naser y se ha relajado un poquillo como decía Nacho cerramos coche si queréis al me ha llegado ahora creo que me encanta el directo vamos a aprovechar venga la carrera ahora viene
La parte digamos más temida para nosotros Porque con el dos ruedas motrices pues va a ser más complicado pero bueno eh Creo que estas dos etapas se trata de pasarlas como podamos y ya correremos la semana que viene bueno hemos decidido ahí lo teníamos Bueno pues lo teníamos ahí la ya lo tiene
Claro Ella es de táctica conservadora justo ahora que lo acabamos a hablar pasar estas dos etapas y ya correremos la la semana que viene y Y bueno pues pues así se lo lo hemos oído bueno no habíamos comentado con Aunque es una etapa un poco donde los los primeros han
Se han parado y alguno no ha corrido como hemos hablado no hos hablado Diego de ese tercer puesto de jao pini que bueno le subirá no deja de ser un podio en una tapa y algo la moral de verse ahí arriba de todas formas hay que destacar no que hubo muchos pilotos que
Justamente con el tema del orden de largada del día de mañana decidieron no acelerar no tanto sheri como jacopini que escoltaron a naser Me parece que ahí está el tema pero bueno obviamente motiva motiva mucho Y más allá del tercer lugar que tiene jacopini en la especial en la clasificación general se
Mantiene 23 eh ha tenido un unas primeras etapas muy complicadas justamente con la Hilux creo que el objetivo va a ser tratar de llegar lo máximo posible tal vez en un top 20 Pero bueno falta mucho hay hay muchas cosas que todavía están en juego en el Dakar
También lo que me llama mucho la atención es el descenso de Lucas moraes que perdió cuatro puestos había estado cuarto en el día de ayer en la general Ho Hoy está décimo no sé si justamente también fue uno de los pilotos que decidió tomarse todo con calma apostando
Lo que va a ser el día de mañana pueda ser que que lo haya lo haya pensado así queríamos también hablar de de isidre que ha llegado a 9 minutos de la cabeza y a Nani a 13 también se ven un poquito más arriba por eso que hemos hablado y
Si os parece y para cerrar ya con el tema coches vamos a hablar del cotilleo de la noticia que Salt bueno noticias deja de ser una anécdota pero un poco Bueno pues no no muy agradable y que queríamos comentar no y ha sido ese vídeo que han pillado que ha publicado
El diario as un vídeo en el que of the record está hablando una conversación privada en un grupito de de pilotos está Carlos hablando y hablan de la situación catalana que ahora está más tranquila que sí que no y algo dice Carlos como que Pedro Sánchez o bueno dice el
Nuestro presidente que es un un [ __ ] no no llego no sé si alguno de vosotros coge la palabra exacta en inglés para traducir asco no ash ash bueno Ash es [ __ ] en inglés correcto así que bueno no no es agradable y Y bueno pues eh conociendo a Carlos no le habrá gustado absolutamente
Nada Nacho Tú que lo conoces bien sí pero a ver es que ahora hay que tener mucho cuidado porque ahora cualquiera con un teléfono te puede grabar y y bueno te puedes es que no sé yo como como a mí no me gusta hablar de política
Quien haya visto el vídeo es la están en un en un Corral Por así decirlo todos juntos un corro está Benavides también están los argentinos y yo viendo a los argentinos ahí me imagino que es la típica conversación entre amigos de de política que todos hemos tenido alguna
Vez no sobre todo por ver a los argentinos ahí y por un poco el contexto de lo que estaban hablando Pues por no hablar de carreras de coches se han puesto a hablar de eso y Carlos pues ha tenido la mala fortuna de que han puesto
A grabar el móvil justo cuando ha dicho este comentario que posiblemente cualquiera podríamos decir quiero decir que no es algo yo que sé me parece me parece un error porque es algo privado eh Son temas que a ver yo tuve una anécdota con con Ari batán en la presentación del equipo oficial Nissan
En en París fui al servicio Y de pronto oigo que alguien me está hablando por detrás Y era Batan y me pregunta Oye a ti qué te parece zapatero y claro yo sabía que baten eh estaba en la en la eurocámara pero yo no sabía si era de derechas o de
Izquierdas Y ahora qué digo diga lo que diga la voy a [ __ ] y le dije si es que si es que yo no voto buah La charla que me hecho y me llamaba el español que no vota cuando me veían los campamentos en el Rally decía Ahí viene el español que
No vota Pero mira mejor eso que no haber metido en un charco que si dices una cosa o dices otra al final al final sales escaldado es que el tema de la política es es un es un rollo es un rollo hablar de política vamos a hablar
De carreras hombre vamos a hablar de carreras cerramos si queréis el tema coches eh Y nos vamos a hablar de los challengers de los Side by Side yo creo que lo más destacable Aunque siempre empezamos por Challenger Es que yo lo último que sabía de farres estaba
Volcado en el kilm 84 no sé si ya se ha certificado el abandono nuestro líder nuestro cabeza en una pena Eh Yo estoy buscando Es cierto que no aparece como que haya pasado por meta Pero también es cierto que no le da tan como abandono todavía entonces no sé si es que todavía
No ha abandonado y está a expensas de pasar pora No lo sé hace un rato seguía en la pista lo voy a buscar en el mapa Gerard farr sigue en el mismo sitio que estaba sigue parado no pero todavía no abandonado en principio no hay abandono No no él está él como
Otros no sé cuántos coches están todavía en las unas y claro él evidentemente hará todo lo posible por no no abandonar entiendo que estará esperando ayuda de algún tipo Nacho una pregunta En estos casos Yo entiendo que lo que está esperando Geral farr es que venga la asistencia no cualquier camión alguien
Que pueda tirar de ti en ese rato que estás esperando pregunto desde la ignorancia no se te ocurre mil cosas que hacer antes de esperar a que venga la asistencia pregunto sí pero hay veces que no puedes hacer nada Es que si no puedes hacer nada no puedes hacer porque
A ver eh creo que el coche eh Por lo que he visto en un en un grupo de de WhatsApp de gente que son amigos de de lar el coche creo que estaba bastante tocado con lo cual si si necesitas piezas eh no puedes A ver si es en una
Pista pues ya vas entes ruedas despacito pero en las dunas sobre todo si son dunas complicadas que que entiendo que serán dunas complicadas o el coche está bien o no O no sales hay manera me hace gracia esto es un un ejercicio que que está bien que lo haga todo el mundo si
Entráis ahora en el mapa veréis que hay coches que están todavía por ahí y hay algunos que son camiones lo se distingue por el número y están dando vueltas por las dunas no sabemos buscando Qué es curioso hay aquí un un el número 631 que está buo que tengan gasolio
Suficiente sí que esa esa es otra que te puedes tiar No hombre los camiones llevan gasoil de llevan gasoil de sobra pero bueno que es verdad que las dunas de noche Son son complicadas dile dile a la gente Nacho Dónde puede buscar ese mapa en internet o dile Cuál es la
Dirección y en en la web del Dakar entras en la web del Dakar luego vas a a directo y ahí ya entras en en lo que es el el mapa de la de la carrera últimos tiempos mapa tal mapa te vas a los coches Y entonces ves que hay una serie
De triángulos que cada triángulo es un vehículo y ves ahí que hay gente que está todavía en el en el desierto luego hay otro ejercicio chulo para yo Es que soy muy muy Freaky de los de los mapas me encanta y hay otro ejercicio chulo que es eh copiar el nombre del sitio
Donde van y que Antonio no sabe pronunciar y copiarlo y mu difícil sí y pegarlo en Google para abrirlo en Google Maps y abrir la foto satélite y si abrís la foto satélite de dónde están veréis que solo hay una pista de aeropuerto y
Arena y arena y arena y no hay nada pasa por ahí una carretera hay al lado alguna gasolinera Y tal Pero están absolutamente en medio de la nada Es decir es un sitio de est escucha el silencio no sé si te atreves a hacerlo quilón el tienes por ahí en el guion el
El el nombre de la meta el el subit cógelo que nos vean nuestros televidentes del podcast no no lo podréis ver pero bueno Mientras nos escucháis y y kilo nos muestra Cómo entrar en Google Map pegar y vemos la imagen satélite mientras mientras charlamos os parece Javi perfecto estoy
En ello está en ello Javi eh Bueno pues lo dicho que farrés pinta mal la cosa y ha cogido la general Jerome de sadeler de Side by Side con los brasileños Rodrigo Valera en segunda posición y Cristiano Batista con el equipo s ring con un copiloto español Fausto mota en
El el podium de de Side by Side y en Challenger también ha sido un día delicado para para Cristina para Cristina Gutiérrez que si te parece Antonio la escuchado escuchamos mientras vemos ahora Javi hacer eso escuchamos a Cristina Gutiérrez que ha terminado en la posición oo en esta etapa Bueno la
Verdad es que después de la etapa de ayer estamos bastante contentos porque salíamos muy atrás y bueno a veces el sol entorpece sombras un poco raras la verdad es que la etapa ha sido o sea pocos kilómetros Pero en algunas zonas muy cortadas y te podías tener un susto grande Así que en
Términos generales estoy contenta perdido mucho tiempo con respecto a la cabeza y mañana mañana viene lo grande eh Qué vamos a hacer vamos Nacho eh esas zonas esas esas zonas Perdona esas zonas muy cortadas Nacho a las que se refiere Cristina hablamos de es de esas crestas
Que no sabes lo que hay detrás y pueda ver como Ella decía un susto Mira a lo mejor la imagen de quilón no sé si la estás viendo Nacho ahora en YouTube eh nos nos nos lo muestra un poco Mira os os entráis en YouTube o sea en YouTube
En Google ponéis aquí el nombre que ha dicho Nacho de la etapa y y como Vais a ver que es que es hasta agobiante diría no hay nada o sea para encontrar el aeropuerto me tirado un ratito vale está aquí no s Sí sí O sea aquí está el aeropuerto
Pero si tú echas para atrás aparte de que hay aquí algunas cosillas ya está esto da agobio solo de verlo desde desde Google mapsa cuidado y desde el Aeropuerto si vas un poco hacia la derecha aquí una gasolinera Z oil que está en medio de la nada que ahí hay un
Montón de camiones aparcados que deben ser camiones que cl al final está esta aquí debe haber pozos petrolíferos Por eso hay una carretera y y al final van solo para eso porque claro ahí en medio de la nada que es solo arena ahí no no vivirá nadie y antes mirando esta tarde
Encontado en algún sitio un depósito de agua est intentado No sé si lo habéis visto he intentado poner el monigote este que te permite ver cámara fotográfica pero parece que aquí no está disponible eso en España sí no no no no está disponible Pues si vais un
Poco al sur hay un sitio que hay un un depósito de agua ahí al lado de las de las unas y está muy bien porque es verdad que ahora con la las fotos satélite que hay en Go herz tiene una una precisión bestial y el otro día que estuvimos en en Marruecos
Queríamos hacer un paso que hacía un montón de años que no que no hacía y por si no me acordaba lo busqué en Google herz y me hice un Track mirando las dunas en la foto satélite y estaba clavado es decir por con lo que se ve en
El satélite ves Dónde están las zonas duras Dónde están las zonas blandas Dónde están los pasos se ve todo por eso no me extraña que hayan prohibido lo de los M Qué programa usar Nacho No yo en el grupo que salgo de de Enduro utilizan los que saben yo no hago la navegación
Uno que se llama osman al final da igual porque lo importante es la la gestión del Track que haces Y eso se hace muy bien en en Google her y luego para hacer el Track utilizo el el tunap que funciona muy bien y saca archivos gpx que es lo gpx Studio es
Otro de los archivos que usan mis compañeros gpx es el archivo universal que utilizan todos los los GPS y hay un montón de es más hay un montón de aplic hay d se guardan las coordenadas y por eso está comentando Hay un montón de aplicaciones que que que le metes un gpx
Y puedes seguirlo perfectamente dec ahora ya no hace falta llevar un un GPS a ver se ve mucho mejor sobre todo si es con cartografía pero claro es decir para hacerlo sirve y la verdad es que está chulo porque la verdad es que las fotos dan un detalle espectacular ahora a
Mejorado muchísimo bueno cerramos si queréis hablando de los challengers que ha habido de canam hablamos Que los canan andaban pues un poquito a la sombra de los Taurus Bueno pues esta etapa etapa rara a nivel de clasificaciones doblete de canam con chaleco López y Austin Jones en cabeza
Hacía unos días que no habíamos a chaleco en cabeza Diego es la primera vez que gana este año de hecho le rompió el invicto a Taurus que había ganado todas las especiales y ahora tiene una buena posición Ahí está peleando justamente con está es el mejor canam en
La cuarta posición es que acordar de la carrera hablábamos que los coches automáticos y al final los canal llevan un cambio de variador en las dunas son mucho más sencillos de llevar con lo cual eso también tiene que haber influido Bueno pues si sueltas la sintonía Antonio nos vamos a la seguridad [Música]
Vial nos vamos a la seguridad Vial ya sabéis que siempre hacemos un guiño a la seguridad Vial con el Dakar vinculado por supuesto y los momentos que hemos vivido estamos viviendo y vamos a vivir en este Dakar 2024 hablamos de seguridad Vial Vamos a entrar la semana Perdón la semana que
Viene iba a decir mañana en el empty quarte en esa planice una etapa sin descanso a las 4 de la tarde te vas a un campamento dormir al raso el día siguiente volver desde luego uno de los protagonistas de las próximas 48 horas sin duda va a ser la fatiga y nos quería
Hablar de la relación José la relación que hay directa entre la fatiga y la seguridad Vial Bueno quería hacer referencia a esto precisamente antes de la etapa de mañana porque mañana creo que todos los que corren el Dakar van a sentirlo en propias carnes Aunque el que mejor nos
Va a poder decir Cómo afecta la fatiga la física y la mental a a los que participan F de fatiga tienes la foto de fatiga fatiga bueno la que pusiste ayer de Nacho vale perfectamente hay mucha maldad aquí eh do armas la puse la puse y la borré yo
Cuando digo que ya no la tengo a ver la fatiga básicamente lo que hace es que por muy concentrados que estemos todo suceda un poquito más despacio y podemos pensar que que un piloto de o un copiloto tarde un segundo más en dar una indicación Pues dice Bueno hombre pues
Es un segundo claro per es que cuando vas a 120 un segundo son 33 m Entonces si el copiloto dice un segundo tarde que ese es el desvío ya se le han pasado o si el piloto eh tarda un segundo más en pisar el freno ya ha pasado por encima
De lo que sea o si cualquier cosa en competición que retrase un segundo es una barbaridad pero es que incluso aunque sea medio segundo que cualquiera de nuestros oyentes dirá Pero qué ridículos sois claro es que medio segundo son 15 m de avance cuando vas a
120 y lo decíamos ayer es que no iban a 120 es que iban a 170 y porque no les dejaban más si por ejemplo pensamos en Los mecánicos pues decir bueno Los mecánicos Pues por cansados que estén tampoco va a afectar a la competición Pues a lo mejor luego Nacho nos puede
Contar alguna anécdota pero claro es que a lo mejor reapretar todas las tuercas bien cuando estás muy cansado no es lo mismo que el primer día de carrera ni muchísimo menos y en las motos en las Yo creo que es donde más se nota vosotros pensáis que el día uno agarran el
Manillar con la misma fuerza y confianza que el último día pues ya os digo yo que no que no y esa falta de fuerza por fatiga por mucho que la entrenen porque son superhombres todos los que van ahí superhombres y supermujeres es imposible que tengan la misma fuerza al agarrarse
En la moto en el manillar en las estriberas etcétera el primer día de carrera que después de un palizón como el que se dan y ahora Nacho por favor ilústralos con alguna de tus anécdotas que seguro que tienes entre 100 y 200 yo tengo yo tengo una anécdota que quizás
Para gente que sea tan matada como yo porque yo al final lo que soy es un matado eh sabéis que hace poco fui a una carrera de kartin eran kartin estamos hablando de kartin eh que ya sabéis lo que es y a la tercera sesión hicimos
Tres carreras a la tercera yo no tenía fuerza en las manos tenía un dolor en las costillas que no me tenía ni en pie O sea estaba deseando a casa y estil quiero decir que no es nada del otro mundo imaginaros lo que es el daac hombre al final el cansancio es
Superimportante porque pero sobre todo más que el cansancio físico cansancio psicológico el el decir estoy un poco cansado de de esto de estar aquí y eso es lo que lo que hace que puedas cometer errores cuando te falla el el coco Eso es Es es fundamental el el ir bien de de
Coco es fundamental es es absolutamente me hizo me hizo gracia Porque esa foto que estamos compartiendo eh con con Nacho hay otra foto Nacho que que que nos mandaste y y y dice mucho no si la sabes leer bien es una foto más festiva estáis Pues igual de de de hechos polvo
Estáis con el coche de fondo estáis agarrados los tres e con Mark y con Yo creo que es Edu no Edu que es de Mitsubishi de entonces Entonces está en Mitsubishi ah en Nissan en Nissan Bueno pues en esa foto eh estáis todos sonrientes pero tú como buen copiloto
Estás al teléfono imagino que ya gestionando algo organizando algo o o o mirando más allá mira esa otra foto y me resultó muy curioso no la la imagen del copiloto que incluso en un momento de bajarse el coche hacer fotos seguís seguís currando yo de verdad que os
Admiro de una manera terrible no es que una de las cosas que yo hacía en cuanto nos bajábamos del coche era llamar al departamento de prensa de Nissan para decir cómo nos había ido y que pudiera salir la la nota de prensa inmediatamente y lo hacíamos según
Cruzábamos la la meta no esperábamos a llegar al campamento porque claro este día no había no había mucho enlace porque este era el día que se llegaba a Dakar es decir el previo Al Día de la playa de Dakar pero claro entrar en Dakar con el tráfico que hay y tal A lo
Mejor fueron dos o tres horas con lo cual siempre según llegábamos lo primero lamos eh Y ya desde el departamento de prensa se encargaban de decir a todo el equipo que estábamos bien que habíamos llegado tal les contaban y ya se se mandaba la nota de prensa porque es que
Además claro se llegaba tarde y y el ganar un poquito de tiempo era fundamental para salir en los en los medios ten en cuenta que entonces era solo prensa escrita internet prácticamente no no existía Y entonces tenías que hacerlo lo antes posible para llegar a los periódicos porque si no no
Estabas ese día al siguiente día no te sacaban es deir era lo del día efectivamente vamos si queris para cerrar con el tema con el tema de la seguridad vamos a cerrar viendo ese vídeo todos juntos de ese atropello que que ocurrió en las primeras etapas y que
Es espel an y y comentamos los errores de del espectador Nacho buen Ahí estamos viendo cómo se acerca el coche vemos un espectador que está en medio y se pone más en medio todavía Nacho No que al final eh mala suerte se pega un le da un
Buen golpe Eh sí ver si se juntan varias cosas primero está en un sitio un poco arriesgado porque ahí hay dos trazadas posibles y el y es verdad que Toyota se tira a la interior en Vía de la exterior y él está en medio Entonces cuando ve
Que el coche Der rpa se asusta y al asustarse se mete en la pista con lo cual haces dudar al que va conduciendo y ya gira para el otro lado per claro eso es arena y en la arena eh Como que no es mu no es como el asfalto no es preciso
Al final le pega con el culo del coche le pega al derrapar le pega con el con el culo tiene muy mala suerte y luego al final lo que pasó es que tuvo queir de helicóptero el helicóptero se llevó a este señor al hospital y volvió y una
Vez que volvió se volvió a poner en marcha la la carrera 50 y tantos minutos Pero es verdad que quizá no estaba en el la gente no es consciente de del lo peligroso que es sobre todo en zonas de arena estar cerca de de la de la pista y
Luego desde dentro del coche Claro tú ves una persona das das das gas y voy a ir por aquí y se te mueve es que ya no sabes qué hacer imposible es imposible cl pero ha sido yo creo que muy benevolente diciendo que quizás no estaba bien
Puesto no estaba mal puesto él y los otros cuatro cinco que están alrededor lo dijimos en el día del prólogo pero no porque lo digamos en aut FM que somos muy pesados con la seguía Vial es que lo dice la propia organización del Dakar no
Te pongas en las trazadas ni cerca o sea vamos a centrar el tiro yo aquí tengo una pregunta para Diego Diego que bueno y Nacho también han estado por allí eh claro los espectadores Al fin y al cabo O sea quiero decir son espectadores vale que no tienen que estar en esos sitios
Tal pero a a este sitios van muchos fotógrafos y ya sabemos cómo son los fotógrafos que en busca de tener la mejor foto a veces quizás también cometen temeridad es del estilo Sí sí sí de hecho tengo tengo un amigo que es fotógrafo que está en el
Dakar que ha sufrido varias veces el tema ese de de estar pensar que está bien ubicado y como no hay un camino o sea los vehículos van por cualquier lado hay que estar muy pero muy atento no y bueno esta esta persona ha tenido grandes sustos justamente por esta
Situación pero sí es es un es todo un tema el tema de la seguridad y no solamente para el público sino también para justamente para las personas que están en la carrera no que uno no sabe cómo cómo van a eh reaccionar los los pilotos no obviamente Ellos están
Pensando en lo suyo y bueno tratan de hacer maniobras y uno no puede adivinar Hacia dónde se van a mover a ver y hay una pequeña diferencia entre lo que es un aficionado y un profesional por dos cosas primero por el equipo lo un aficionado está con un teléfono y un
Teléfono tiene el objetivo que tiene y un profesional tiene un teleobjetivo que se puede poner mucho más lejos Porque además las fotos quedan mucho más bonitas si las tiras con el con el teleobjetivo con lo cual no te la juegas tanto y además como profesional sabes un
Poco es decir yo creo que un profesional no se habría quedado quieto porque es que lo que ha hecho este señor es ponerse en medio a la trazada del coche y es cuando la ha Aliado vamos si queréis saber otra aliada eh Javi No sé si puedes exar ese
Vídeo para que lo veamos es imágenes de que nos nos a través de nuestro compañero Iván Fernández el lugar donde ha volcado Lucas moraes y cómo para eh su compañero bmart y y le le da la vuelta al coche y se lo se lo deja l derecho luego se queda enganchado el el
El baumar y como Mora y su copiloto tratan de de empujarle en el morro se mete en una duna no sé si si lo estáis viendo e No no es capaz de subirlo y luego ya consigue salir Lo estáis viendo en pantalla vosotros eh yo todavía no Pero yo voy
Con con lencia como decía uno Ahora sí Ahora sí os lo comparto en Skype Ah ahí lo lo tenemos para para ver cómo se le da las gracias Ahí está el eso es están ahí indicando y luego hay unos aborígenes que se ponen en la cresta para para avisar de que están
Detrás porque están tratando Claro tú vas tú vas a fe muchas veces subiendo las dunas No claro y estos están justo detrás No hombre la verdad es que a ver tú cuando tienes un problema y quieres que te ayuden lo primero tienes que hacer es tener la la eslinga
Preparada eso es fundamental Lo que sí es verdad es claro no puedes tirar hacia arriba eso es imposible hay que tirar hacia abajo y aquí había muy poco sitio para luego para luego salir Lo que pasa que es verdad que lo hace muy bien Echa para atrás lo suficiente como para poder
Hacer un un redondo da la vuelta y ya ya vuelve a salir la verdad es que está está muy bien hecha la la maniobra eh Está bien está bien ejecutada eh moverse ahí en las dunas porque yendo en marcha es todo muy fácil pero una vez que te
Quedas parado en la arena No es fácil pero sin embargo ves el pod que sube un poco en la en la otra duna y y tiene la carrerilla suficiente como para poder salir hacia la izquierda y volver a ir hacia el hacia el sitio que quiere ir está está bien pero sobre todo
Fundamental si quieres que te ayuden ten las ligas preparadas porque hay gente claro hay gente que Oye tienes unaas linga así llevamos tú tenla preparada y a lo mejor te pego un tir pero bien bien está está está bien tirada Y a ver Esto se hace al final el el ayudar a alguien
Con con problemas eh Porque es que al final has perdido 30 segundos hay que ayudar hay que ayudar claro no sobre todo porque es que eh la vida luego te da te da la vuelta y y es verdad que luego los que no se paran nunca luego cuando tienen un
Problema no para nadie Claro claro ahí está está la clave y tenos por también ya para cerrar ahora sí la foto que nos mandaba Diego durruti de su amigo fotógrafo pasándolas un poquito canuta no sé si la tienes ahí a mano Javi donde donde podemos ver aquí al
Cuéntanos cuéntanos Diego Eso es en Chile es en el lar sudamericano y el piloto es graful que era un piloto chileno bueno que le hizo pegar un lindo susto a mi amigo cuando lo vio de frente afortunadamente muy buenos reflejos Tiene buenos reflejos Al final a ver si
Os fijáis a la derecha del del bmv hay un bugi atascado Sí con lo cual es es lo que comentábamos el otro día para hacer las fotos te pones en los sitios más altos que al final son los sitios buenos para pasar entonces si tú
Ves un coche atascado te vas a ir a la zona alta a intentar a intentar pasar entonces claro ahí no hay un camino si es un coche que viene que puede pasar por cualquier lado Entonces es verdad que es delicado Es peligroso es muy peligroso Sí sigue siendo amigo de durutti
Entonces pasó bien la la técnica del salto Vámonos si quieres antoñito con el con esa sintonía retos sacrificio pasión competición tecnología están a punto de de ser puestos a [Música] prueba vive el Dakar junto a auto FM análisis entrevistas anécdotas historia protagonistas de la carrera expertos y conexión en directo con [Música]
Arabia Seguimos aquí en análisis en el resumen de la quinta etapa del Dakar 2024 y seguimos adelante y nos vamos eh creo que en un momento también muy especial los coches han hecho mucho pero en este bloque También tenemos muchas noticias Sí vamos con con las motos eh
Diego en esta etapa que vuelve Quintanilla por por arriba con van beveren y price Así es un triunfo de Quintanilla que le da la revancha no después de haber ganado hace un par de días y bueno ser penalizado justamente la la la especial que finalmente había ganado Kevin Benavides Quintanilla logra
El triunfo un muy buen trabajo de pinta fondo como se lo conoce en su tierra al piloto chileno eh Y eh los la Sonda que siguen justamente logrando muy buenos resultados segundo terminó el francés Adrián beveren y eh quien terminó atrás y me parece que esto tiene que ver con
El tema de de de cómo largar y demás es Nacho Cornejo que terminó en el dcimo lugar eh Y esto le hizo ceder la punta de la carrera que finalmente vuelve a manos del botano Ros Branch igual la diferencia es mínimas solamente minuto 14 segundos en favor de Branch sobre
Nacho Cornejo Tercero quien se mantiene ahí que yo creo que en cualquier momento da la sorpresa Ricky bravec muy pero muy regular estando siempre en el top tres y tercero no está dejando que el gasto lo hagan Branch y Cornejo me parece a mí a
A mi modo de de ver la la situación y en cualquier momento bravec va a intentar adueñarse del primer lugar y intentar lograr su segunda Corona justamente en el Dakar en el cuarto lugar Adrián beveren quién superó a Kevin benavides no que eh Tuvo una etapa no muy buena
Terminó 12o sexto Pablo Quintanilla séptimo Toby price la mala noticia para los argentinos tiene que ver con Luciano Benavides que rompió el motor de labarna justo en los tramos finales de la de la especial del día de hoy y eso eh lo va a poder cambiar va a poder seguir pero ya
Con un recargo de 15 minutos una penalización de 15 minutos que lo pone justamente a Luciano Benavides en la undécima colocación Bueno vamos a escuchar si queréis a los Benavides Kevin y Luciano escuchamos primero a Kevin Benavides actual campeón en título del Dakar y que ha tenido una etapa
Tranquila y sin sustos Bueno hoy ha sido la etapa c una etapa completamente de arena eh he salido a tratar de de hacerlo bien sin errores eh mañana tenemos la etapa maratón etapa larga así que preparar todo para mañana y escuchamos ahora a su hermano Luciano Luciano Benavides que ha tenido
Problemas el piloto de husbarna con su mecánica ha sido un día difícil venía muy bien y no sé qué ha pasado con el motor de mi moto no se me apagaba no tenía fuerza me fallaba Así que no sé Ahora hay que veré es lo que tien pero me parece
Que bueno pues como decía digo 15 minutos de penalización y hace poco subí en redes sociales Luciano No diciendo que que dejaba un poco entre ver que la carrera para él estaba ya muy muy lejos y que lo que iba a hacer es tratarlo de hacer lo mejor posible y acumular
Kilómetros sí Bueno de hecho lo trató muy mal este Dakar a Luciano benavide tenía muchas expectativas en el día de ayer ayer o antes de ayer estuvo hablando con el psicólogo durante una hora que lo escuchábamos justamente en auto FM y en el día de hoy está con
Lágrimas en los ojos eh lloró desconsoladamente porque repito pensaba que era su su gran posibilidad de ganar el dacar y ahora va a tener que esperar obviamente y bueno intentar seguir sumando kilómetros y bueno tratar de conseguir el mejor resultado posible por cierto que que se
Me se me pasaba Diego felicitarte Y a ti por por el programa de ayer en automundo que ya sabéis que después de escuchar este directo de auto FM siempre dentro de un ratito tenéis yais el directo con Diego en automundo.com en el canal de YouTube de automundo eh donde hablaste
No con esa psicóloga deportiva eh que que de no dijo muchas cosas muy interesantes y y que te hacen replantearte no la la dureza de una carrera y lo que hay que trabajar a nivel psicológico sí sin dudas lo que coincidíamos con con la psicóloga deportiva se llama
Eh Julieta Jacobo que eh es un dcar muy mental no por todas estas exigencias que estamos viendo de la carrera no no solamente lo que es el terreno sino también lo que son las especiales el enlace lo que va a pasar mañana en las 48 horas O sea Ahí están los pilotos os
A un tremendo estrés psicológico durante toda la carrera que no les da respiro creo que el único respiro que van a tener el primero va a ser el día de descanso pero van a venir muy cansados y ya eh suponiendo que la segunda semana también va a ser tan intensa No creo que
Aquel que esté mejor de la cabeza que sepa soportar e las presiones va a ser el que va a ganar tal vez esto no se ve tanto en los autos no los pilotos que son protagonistas por la victoria no se ve tanto pero lo que están sufriendo los
Motociclistas es tremendo me me me parece entenderle corrígeme si me equivoco digo hablaba algo así como que a partir de la quinta etapa ya es todo Cabeza o algo así dijo un poco en tono un poco como de de de broma pero no en broma sino que bueno hasta la quinta
Etapa aguantamos todos pero a partir de la de la quinta etapa ya el coco y sí porque ya te estás muy cansado con mucho estrés sabes que se va a venir también una etapa etapas difíciles eh creo que ahí está el tema no me parece que va a
Ser muy mental muy físico también no ha hay el la exigencia física es Es realmente tremenda creo que yo lo lo calificaba como el Dakar más duro de al menos de de Arabia Saudita seguro y uno de los más duros de los últimos 10 años Nacho en el la gente que corre maratones
Eh que son 42 km como todos sabéis se habla mucho yo no es que sea Maria tonano ni mucho menos pero del muro del kilómetro 35 todo el mundo habla que a partir de ahí es como un muro psicológico tú también en en este el Dakar eh con tu experiencia y con toda
La gente que conoces hay hay un muro ahí de la primera semana acabar la primera semana ya es un paso o hay algún sitio donde digas jod Hay que llegar hasta aquí o a partir de aquí es donde hay que echar el resto hay hay varios muros
Primero cada día cada día tienes el muro de ya hemos hecho 100 km Ya solo nos quedan 400 o ya Hemos llegado a mitad de etapa psicológicamente tienes que ir pasando esos esos muros día a día y luego lo que es la la el la carrera en general Es verdad
Que la jornada de descanso se mira mucho desde el desde el principio el intentar llegar a la jornada de descanso y luego una vez que has pasado la jornada de descanso ya empiezas en regresivo vas contando los días que quedan y y y ya vas vas restando ya vas diciendo Ya nos
Quedan tres días nos quedan dos solo nos queda uno Nacho con con los pilotos distintos pilotos que tú has trabajado Qué es más común en un piloto que se Centre en conducir en escucharte en seguir la carrera y olvidarse del resto o les gusta saber a qué altura nos
Queda tanto tú los motivas diciendo ya queda menos prefieren ir un poco a ciegas sin centrarse en los 100 Met que tienen delante del morro del coche a a todo el mundo le gusta saber dónde estás lo que es verdad es que si es verdad que en los últimos kilómetros se corre
Muchísimo porque Claro ya pues solo quean 10 km vamos a arriesgar un poco po y ahí se suele se suele correr para ganar esos segundos que te puedan dar uno o dos puestos más arriba para el salida al día siguiente y entonces para eso sí había pautas Oye Nacho Avísame
Cuando queden 15 Avísame cuando queden 20 km Y entonces en las etapas de Cara a intentar mejorar el tiempo final siempre haces un un regresivo en los últimos kilómetros y luego en los cinco últimos lo vas cantando quedan cinco cuatro que a veces se hacen super lgos eh claro me
Imagino me imagino cerrando tema motos y ahora escuchamos a Antonio a David castera con el corte donde nos habla de la crono 48 horas para las motos hablar de Johan barreda que se ha caído al final llegaba un poco aturdido según hemos entendido al campamento se ha
Caído ha quedado un poquillo tocado ha llegado en el puesto 27 ha perdido Casi 11 minutos y Nacho tendrá que abrir la etapa crono 48 barreda en motos Sí sí al final ha hecho una jugada fatal y mañana le toca abrir pero bueno Son las son las
Normas del juego y le ha tocado así con lo cual a ver Joan sabe lo que es salir primero sabe lo que es abrir pista y bueno es lo que hay ahora mismo ya está hecho y ahora toca [ __ ] el toro por los cuernos y tirar para adelante Bueno pues
Si queréis vamos a escuchar a David castera que aunque ya hemos oído hablar que van a salir en orden inverso vamos a escuchar aast que nos cuenta por qué lo han hecho así Cuál es lo que él le ha motivado y cree que este es la manera inteligente de
Hacerlo Qué vamos a hacer vamos a van a alargar los pilotos GP lo más rápido a r de la clasificación de las cco Por qué Porque qué van a hacer si no hacemos eso a la etapa c van a ir muy tranquilo para salir detrás todos y yo no quiero entrar
En este tipo de de carrera que no me gusta un chico que se para para ganar a mí me molestó un poco entonces yo quería que al contrario tiene que ganar bien ir rápido en las 5 para salir último de los GP el día siguiente y estar bien
Entonces es siempre recompensar el más rápido es por eso que hemos hecho por qué Porque durante 600 km de duna el que abre está muy penalizado es muy difícil entonces los buenos van a salir más atrás y van a a recuperar tiempo después son ellos que van a abrir los otros
Vamos a tener más un juego y hacemos un bonus duble para el día dos en esta etapa para que para poner También bien recompensar también el c la pregunta que yo me hago es por qué todo esto que razona David casteran se ha hecho en coches la misma pregunta que
Me hago yo t para que hay veces que se hacen normas para las para las motos porque están más habituados a este tipo de de estrategias eh Porque a ver con la moto al final es más fácil adelantar es más fácil seguir al que al que va adelante porque el del delante
Levanta menos polvo Pero es verdad que posiblemente con lo que ha pasado este año con los coches tomará muchas notas para el año que viene hacer algo parecido con los coches porque es verdad que A ver es estrategia pero no queda bonito que la gente se vaya se vaya
Parando Bueno pues eh hemos resumido coches motos Side by Side nos toca eh Llamar a nuestro camionero particular a Don Javier quilón que nos resume nos dice cómo han quedado los gigantes los elefantes del desierto y y vamos terminando este este programa Bueno pues en camiones Martín maic se ha llevado la
Victoria de etapa incluso con 30 segundos de penalización pero se ha llevado la victoria de etapa nuestro mardona con Michel vanden bring al volante ha quedado en una fantástica segunda posición a un minutito 30 de Martin maik y en la tercera posición Big veren el holandés que bueno han estado
Ahí y en la general sigue liderando janus van casteren aunque se apreta un poquito más la cosa Martín ma que se queda segundo ahora 22 minutos de la cabeza y Alex lo price que ayer estaba segundo cae a la tercera pero tan solo a 26 segundos 26 minutos perdón de la
Cabeza por lo tanto el camion es todo bien compacto y de he visto algún vídeo de los camiones hoy Nacho también van a fuego en las dunas es que es impresionante uu es la verdad es que el los camiones también pueden deshinchar desde la desde la cabina pero es
Espectacular Cómo pasa un camión por las por las dunas la técnica es un poco diferente porque el así como los coches pueden [ __ ] las dunas lateralmente para para [ __ ] velocidad eso con los camiones es más delicado porque si te quedas parado eh y van más rectos y
Finalo sí una de las experiencias que recuerdo tremendamente fue pasar unas dunas remolcado por un camión la etapa esa que comentábamos que nos habíamos quedado sin gasolina cerca de la meta y es tremendo el el ir detrás de un camión en las dunas porque el camión va
Subiendo y la eslinga se va clavando en la arena y tú ves que el camión desaparece por el otro lado clado cuando empieza a bajar coge velocidad y tú todavía estás subiendo Entonces por mucho que frenes aquello tiene tanta fuerza que sales disparado para arriba es tremendo es una experiencia que que
Es de película de terror de película de terror Bueno pues y cerramos Cerramos el programa hablando de la clasificación de la categoría Classic donde tenemos mal las noticias porque ha caído Carlos santalo al segundo puesto y el primero el líder es el checo que se llama ant
Llama este que gando cl que ponemos ahora Javi nos pone foto ese skoda 130r tan chulo Es amiguete esre cli bueno pues ese señor es no se parece nada a lo que pone aquí yo creo que esre es mejor es que creo que ha creído
Que no es el mismo de ayer pero es más internacional claro cli es un perro rojo en los dibujos no te puedo decir una cosa hasta podría ser un actor de Hollywood sí totalmente ver que un escoda super chulo ahí ahí lo veis y es es un coche muy bonito a ver
Viendo como es este coche es cuando te das cuenta que en la car cl pasan pasa por sitios diferentes porque evidentemente las dunas que hemos visto pasar a los coches y camiones no las puedes pasar con con este coche pero a ver que tiene mucho mérito con un dos
Radas motrices hacer esas zonas de arena que tienes que ir mucho ir muy deshinchado tienes que ir dando gas es Es complicado es Es la verdad es que es muy entretenido es muy estresante conducir en Arena con un con un cochecillo de estos de un turismo de dos ras
Motrices Bueno pues con esto y un bizcocho que decía enem mi pueblo vamos con esa sintonía para la etapa de mañana antes de de de cambiar eh decir que el Dakar Classic a m son de las mejores iniciativas que han hecho en los últimos años del Dakar porque te puede
Gustar el Dakar te pueden gustar las motos te pueden gustar los prototipos ese esa esencia el dcar pero ver esos coches clásicos surcando las dunas salen unas imágenes espectaculares os lo tenía que decir Me encanta me encanta pues s la verdad que hacia una nueva era movilidad sin emisiones
La tecnología del Audi rsq etron impulsa el análisis de la próxima etapa atención atención atención a lo que viene mañana el etap la has escuchado bien 48 horas 2s días una etapa que comienza mañana y termina pasada mañana Es decir as Pero qué me estás contando pero 48 horas de pura
Competición son esos momentos donde todo seguidor del Dakar estaba esperando que llegase el día de mañana van a entrar en el enti quarter quien no lo conozca es uno de los desiertos más secos más inhóspitos más perdidos que tenemos en la tierra y solamente va a estar el
Hombre y la máquina veremos Quién gana veremos quién se coincide perfectamente con la máquina y también con el GPS que más de uno se va perder impresionante la etapa de mañana obligatoriamente Escuchar auto FM absolutamente hoy poco tenemos que decir porque lamos todo el programa hablando de de esa etapa
Hablando de lo que es el empty quarter todao esa ese desierto enorme que está bordeado por Arabia Saudita yemen omán emiratos árabes barein Qatar y que y que forma Bueno pues ese ese espacio que que que no sabemos muy bien cómo va a ser la
Etapa y si se van a atascar mucho en las dunas si van a pasar si va a ser lenta rápida Pues mañana veremos chicos Nacho Pues nada a ver qué pasa a ver dónde duermen estoy viendo ahora el el perfil de la tapa y hay 200 km hasta el primer
Punto de control luego en los 200 siguientes hay eh tres sitios para dormir y de ahí al final que son 180 km hay otros tres entiendo que lo han calculado para que las las motos duerman aproximadamente entre el punto cu y el 5
De los s y los coches entre el dos y el tres Pero bueno todo eso es calcular eso es difícil Así que mañana ya no hay estrategias todo el mundo a correr y a ver qué pasa Ahí tenemos el quarter en pantalla que nos lo ha compartido
Antonio y o sea o sea Fernando perdón y se ve perfectamente ahí se ve toda esa bueno puesan tan se parecerá algo al a los desiertos que cruzaba en África Sí a ver al final un desierto es un desierto y son dunas y y nada más lo peor de de
África era mauritania No sí mauritania la arena de mauritania era Era tremenda y además es que era Era super blanda era se calentaban los motores los coches llevaban llevaban tantos radiadores que en las etapas de enlace europeas teníamos que taparlos con plásticos para que los motores cogieran temperatura
Porque si no no pasaban de los 70 gr de los radiadores que llevaban y luego en mauritania había muchas veces que se calentaban porque la arena era supera Claro claro normal es impresionante obligatoriamente mañana a escucharlo Sí sí la verdad es que sí muchas gracias a
Todo el equipo de auto FM que nos habéis acompañado Muchas gracias a Nacho por supuesto a Diego a Javier quilón a José lagunar a Fernando Rivas y un servidor Antonio requero mañana os esperamos aquí o no mañana Les esperamos y antes de nada dar las gracias También a toda la
Gente que ha estado con nosotros en YouTube un montón de gente cada vez cada día vamos subiendo esa medida de espectadores y de verdad Muchísimas gracias a todos y a los que nos estáis escuchando en formato podcast o podcast como diría Antonio Pues que sepáis que en YouTube tenéis imágenes un montón de
Contenido que comentamos las notas que le ha hecho Diego a Nacho Salvador para entrar en en Skype que nos lo pasamos muy bien y seguro que en YouTube si venis os lo Vais a pasar mucho mejor y a ver mañana a nivel informativo como nosotros como periodistas Qué
Información llega Diego que tú eres un experto a ver qué información llega De qué manera en una etapa también tan especial y tan diferente verdad sí sin duda creo que es la etapa de este daar 2024 esta 48 cron stage Así que vamos a tener toda la información la mitad de la
Etapa porque son etapa de dos días mañana la primera parte y el viernes la segunda y definitiva como has dicho como has dicho la etapa de mañana es que se meten en el inglés Diego durruti y yo me pierdo con él Cómo se llama 48 chrono stage chrono stage cuidadito puedes creer bueno
Fernando no que me me ha parecido bien la pronunciación está bien no no te voy a decir más Fernando Antonio Jos sabéis que yo estoy ahora con mis clases de inglés y venía esta tarde en el coche pensando cómo diría la etapa de mañana en inglés y no se me habría ocurrido
Nunca decirlo como lo ha dicho está Diego durruti amigo y filósofo el compañero de la lengua de Shakespeare para decirnos Cómo se decía con lo cualo todo eso es que hay en Argentina tienen un un nivel muy alto tanto a nivel utilizando el Castellano muy bien y da
Gusto oírlos como el inglés unos cracks Sí la verdad que sí bueno que lo dicho que hasta mañana Que os quiero mucho pero mañana Es que bu qué ganas tengo vamos lo dicho queridos oyentes mañana mucho más aquí en auto FM Hasta luego adiós mañana más hasta mañana ah y
