Vor seiner erfolgreichen Karriere als Profigolfer war Nicolai von Dellingshauen auf einem ganz anderen Pfad unterwegs. Der DP-World-Tour-Spieler war auf dem Weg, Pilot zu werden. Dass er noch heute weiß, wie man ein Flugzeug startet und landet, beweist er im Video. Und ganz nebenbei gibt er auch noch ein Interview, in dem er nicht nur über seinen ehemaligen Karriereweg spricht, sondern auch über sein Dasein als Golfprofi.
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Hallo Leute, Nikolai von Dellingshausen hier. Die meisten kennen mich als Golfrophi. Die wenigsten wissen, dass ich irgendwann mal Pilot werden wollte, als ich ganz klein war. Deswegen sind wir heute hier in dem Pullfight Simulator und werd das erste Mal seit 10 Jahren versuchen ein Airbus zu landen. Schauen wir mal, ob ich die richtige Entscheidung getroffen habe, Golfprofi zu werden, anstatt da oben in dem Cockpit zu sitzen. Mit Nico werden wir heute in Simulator gehen und in dem Airbus 320 seine Feuertaufe auf einem Jet begehen. Er hat ja die den Auswahltest zum Piloten bestanden vor nur mal gut 10 Jahren. Jetzt woll wir mal gucken, was von den Fähigkeiten und den Talenten noch übrig ist und freue mich sehr da drauf. Äh ist für mich auch ein interessanter Moment mit einem Golfprofessional von der DP World Tour tatsächlich mal so nah in Kontakt zu kommen. Freue ich mich sehr drauf und es wird von Berlin nach München gehen. Cockpit preparation gear pins and covers removed fuel quantity 6260 kg balanced seat undirs genau naf und baro ref q 103 checked genau für dich auch sehr schön viation complete before start parking break set hier takeof speed Trust 125 135 145 flex 45 125 135 145 und flex 45 windows and doors closed closed und beacon on die before checklist complete. Ja, ist mega also eigentlich würde ich sagen, du hast das doch schon mal gemacht oder zweimal oder fünf mal. Das ist echt geil. Das ist wirklich, ich habe so, ich habe so viel Zeit meines Lebens mit Simulatoren und irgendwelchen Sachen verbracht und halt eben und halt wirklich auch mit diesem Aufnahmetest einfach ja mega 5000 Dokus geschaut über irgendwelche Cockpit sagen ich lieb es auch immer noch Cockpit Videos mir anzuschauen machen. Es passiert mir hin und wieder auch noch, dass ich das angucke. Ja, gut, dann haben wir offiziell die Pushback Freigabe und Bodenstrom ist weg, die APU läuft, dann können wir quasi mit dem Pushback beginnen. Ach, als ich noch jugendlicher war und wirklich diesen Traum ja hatte, Pilot zu werden auch und eben nicht diese diese Golfkarriere angestrebt hatte, da bin ich sehr viel Simulator geflogen und das, glaube ich, hilft mir jetzt gerade ein bisschen, weil ich viele der Systeme irgendwie kenne und auch generell das Verhalten von dem Flugzeug schon einigermaßen einschätzen kann und dementsprechend da ich werde auch immer immer belächelt, wenn Leute mich fragen, so ja, kannst du ein Flugzeug fliegen und ich so sage, nee, ich habe keinen Pilotenschein, aber ich glaube, wenn vorne was passieren würde, könnte zumindest helfen, wenn irgendwas wäre. Ja, und nach heute sowieso. Ja. Äh ich bring den Vogel jetzt in die Luft. Ja. Alles klar. Du bist soweit? Ich bin soweit. Bisschen nach rechts wissen auch lenken müssen. Da stehen wir jetzt. Lichter sind an. You control. I control. Take off. Jawohl. One Flex 45 SR runway blue Thrust Set links, gell? Ja. V1 rotate up. Und K Flaperoit bitte speed checked Flap Zero. Es fühlt sich an, als hättest du noch nie was anderes gemacht. Es macht so viel Spaß, kannst du gar nicht vorstellen, aber es fühlt sich also natürlich, es ist super viel Input, aber es fühlt sich erstaunlich natürlich an zu machen, was ziemlich cool ist. Das ist echt cool. Es sieht auch so aus. Ich gucke im Moment gerade fast nur auf die Instrumente. Ja, sehe hier vorne auch nicht so viel. Sehe eigentlich nur Himmel. Ich gucke gerade hier z.B., Spiel, dass ich den Speed äh quasi in diesem lilanen Dreieck halte und dann, dass ich quasi diesem Flight Director, so heißen diese grünen Striche, die Wagerechten und Senkrechten, dass ich denen folge. Also manchmal tue ich mich tatsächlich schwer zu zu sagen, was mich genau jetzt an der Fliegerei fasziniert. Ähm, ich finde es ist auf der einen Seite einfach eine unfassbare Faszination eben dieses das das Technische eben mit dem ja, mit dem Teamgedanken auch zusammenzubringen, weil ich es einfach auch schön finde, wenn man halt zu zweit in dem Cockpit sitzt, ich glaube, dass du häufig auch nette Kollegen hast, oder Karsten? Ja, also häufiger als als anders. Absolut. Meine gleiche Leidenschaft auch verbindet, was ja beim Golf quasi das gleiche ist. Das Thema Fliegerei mit Golf war ja nicht im Gegensatz zueinander, zumindest auch in meinen jungen Jahren. M ging natürlich irgendwann mal darum, sich zu entscheiden, was will ich eigentlich machen? Will ich in die Fliegerei gehen oder will ich eben Profi werden? Wollen wir eich weitersteigen oder nicht? Können wir flight Level 300. So, das macht der genau einmal ziehen. Super. Daran merkt man auch quasi, dass die Auswahl funktioniert, dass Leute sagen, wir können uns über was unterhalten und äh trotzdem den Flugablauf nicht aus den Augen verlieren und zu sagen, wir müssen jetzt aber trotzdem irgendwie noch steigen, es geht noch weiter und und das Gespür dafür und vor allem die die Gabe dafür, diese ganzen Sachen zu managen und zu balancieren, merkt man dann schon recht deutlich, dass dass du diese Affinität zu dieser Sache halt hast, ne? Meine meine Mentaltrainerin ist da manchmal gar nicht so happy drüber. Die würde die würde tatsächlich oft gerne, dass ich einfach sehr viel weniger rechts und links schaue, aber das ist glaube ich irgendwie auch Teil von mir. Da habe ich nachher auch noch Fragen dazu. Ja, okay, sehr gut. Meine ich war in Amerika gewesen 2012, also direkt nach meinem Abi und bin mit dem Hintergedanken hingegangen, habe College Golf gespielt, Stipendium bekommen und bin hinter dahingegangen, um eigentlich dann irgendwann Profi zu werden. So und hatte diesen quasi Pilotenberuf damals so bisschen Akta gelegt für mich in Amerika. Hat sie aber für mich rausgestellt, auch aus verschiedensten Gründen. Das akademische Niveau war mir nicht hoch genug. Ähm dann habe ich so nicht den Spaß zum Golfen verloren gar nicht. Aber ich habe mich dann auch nicht so richtig als Profi gesehen. Vielleicht lag es aber auch daran, dass es mir wirklich in Amerika nicht so gut gefallen hat, wie ich eben gedacht habe, dass es mir gefällt. Ja, dann bin ich zurückgegangen und bin Ende 2012 stand ich dann da und hab gesagt, bo, was mache ich denn jetzt? Und dann habe ich Anfang 2013 habe ich gesagt, weißt du was, ich wollte immer Pilot werden und äh das werde ich doch jetzt mal gucken, dass ich mich darauf vorbereite und dann eben diesen Aufnahmetest mache. Dann habe ich mich bei Lufthansa beworben Anfang des Jahres. im März 2013 hab dann den BU Termin bekommen im September. Also BU ist die Berufsgrunduntersuchung heiß genau ist der erste Test. Da wurde dann eingeladen im Mai 2014 für die FQ, also die Firmenqualifikation. Sprich, da ging es wirklich nur darum, passt der Nikolai so wie er ist zur Lufthansa, um dort Pilot zu werden. Und das war wirklich, das war hart und es war sehr interessant. Es waren zwei Tage insgesamt und du hattest einmal nach dem ersten Tag rausfliegen können und dann am zweiten Tag gab’s noch einen Simulatorflug simulierten, aber nicht in so einem Simulator hier, sondern wirklich nur mit Instrumenten und dann noch mal ein Interview und du hast nach dem Simulatorflug noch mal rausfliegen können und dann nach dem Interview noch mal, also insgesamt dreimal oder du hast halt bestanden. Es war wirklich, glaube ich, einer der glücklichsten Momente in meinem Leben, als da der Auswahlkapitän quasi aufgestanden ist in diesem Interviewraum, nachdem ich eine Viertelstunde warten musste noch, als sie sich besprochen haben und einfach nur gesagt hat, hier herzlichen Glückwunsch, willkommen an Bord. So, das war echt, das war super. Und dann ging die große Warterei los. Ich hatte dann 2013 angefangen zu studieren VWL in Düsseldorf noch im Oktober. Mhm. Weil keine Lehrgänge gestartet sind. keine Lehrgänge. Also, ich war wirklich ganz ganz weit hinten, was ein Lehrgangsstart anging, was das Thema anging mit ähm überhaupt danach einen Job zu bekommen, weil so, weil es waren g Leute vor mir und in dieser Zeit, wo ich studiert habe und auf diese Lehrgänge quasi gewartet habe, habe ich halt weiter Golf gespielt und ich bin immer immer besser geworden. Als ich hätte studiert, bin hatte jetzt nicht wirklich super super viel Zeit, aber ich habe trotzdem weiter trainiert. Mhm. Auch effizienter trainiert dadurch. Ja, bin zweimal in der Zeit deutscher Meister geworden und habe einfach mein Skill Level noch mal deutlich deutlich erweitert und dann Anfang 2016 kam ich aus einem Winter, da fliegt zur Mannschaftsreise mit Hubelrad und Hubelrad hatte damals wirklich ein sehr sehr starkes Team auch wie heute auch und spiel da quasi bis auf einen, der auch sehr sehr sehr gut ist, alle in Grund und Boden und dann saß ich mit meinem damaligen Trainer im Card dort vor Ort und guck ihn an und ich so Roland Ich glaube, ich muss das versuchen. Wenn ich es jetzt nicht mache, ich würde es nie wieder tun in meinem Leben. Ja, und dann guckt er mich an und sagt: “Bo, na, endlich, endlich hast geschnallt.” Ja, und jetzt bin ich hier mit ganz frisch erspielter voller Kategorie auf der DP World Tour. Ich bin ja sehr sehr eng auf den sozialen Medien gefolgt und letzten zwei Jahre waren ja schon tatsächlich eher spannend, also für mich als Zuschauer. Ich möchte mir gar nicht ausmalen, wie es für dich war und als es so quasi auf auf das spitze Ende zuging, wie fühlt sich das an, wenn wenn es da geht’s ja letztlich um deine berufliche Zukunft jedes Mal, ne? Ja, es waren, wie du es gesagt hast, es waren wirklich spannende zwei Jahre Entscheidungen, die ich dort getroffen habe, z.B. Also den Trainer so zu wechseln, wie ich ihn gewechselt habe, würde ich heute mit dem Wissen nicht mehr treffen. Mhm. Aber das ist da beißt sich ja quasi weiß ja der Hund sich immer selbst den Schwanz, ne? Wenn man dann so eben eben sagt, ich würde das heute nicht mehr so machen, aber ich würde ja mit dem Wissen, wie ich heute hier sitze, nicht so sitzen, wenn ich diese Entscheidung damals nicht getroffen hätte. Ja, so dementsprechend bin ich dem ganzen sehr dankbar auch wiederum, weil ich heute ein sehr sehr sehr sehr viel kompletterer Golfer bin, als ich damals war. Deutlich sehr viel reifer. Es hat mir gezeigt, dass ich eben nicht viele Dinge anders machen muss, um mein Potenzial zu entfalten. Mhm. Ähm, es geht wirklich darum, die kontinuierliche Arbeit zu machen an an mir selbst, an meinem Skill Set, was ich brauche. Und golferisch gibt’s halt eben paar Bereiche, wo ich gesagt habe, ja, da habe ich definitiv Potenzial gehabt und deshalb habe ich diesen Schritt auf 2023 so bin ich den so gegangen, weil ich gesagt habe, ich würde gerne halt mehr Fairways treffen vom Tier, ich würde konstanter werden vom Tier. Das war mein Ziel und dabei ist halt aber relativ viel schief gegangen. Dann jetzt habe ich sehr lange meine Schwung DNA verloren gehabt. Mhm. und hab die jetzt aber sehr, also einfach wieder, ich bin jetzt trainier mit ihr in Holloway, der damals schon Performance und Kurzspieltrainer war von mir und wir haben das ganze wirklich wieder so hingerückt, dass ich sage, ja, das passt alles. Bin sehr, sehr, sehr glücklich an dem Punkt, wo ich jetzt bin. War es eine harte Zeit 23 24, wo wirklich, also 23 ging ja wirklich gar nichts. Also für meine Fe ich null. Das war wirklich heftig. Habe ich jemals darüber nachgedacht aufzuhören. Nein, ich wusste, es ist nur eine Phase. Ja. Ähm und dieses Jahr war es einfach schwierig, weil ich aus aus 2023 eben doch noch mit einer Qol Karte rausgekommen bin. Ähm und dann eben quasi nicht wirklich wusste, was kann ich jetzt alles spielen. Kann ich jetzt voll DP spielen, kriege ich da meine 20 Events oder was? Oder muss ich viel Challenge durchspielen? Und im Laufe des Jahres hat sich halt herausgestellt, ich war noch nicht wirklich ready, ja, wieder auf RDP voll zu spielen, weil ich mir einfach auch extrem viel Druck gemacht habe zwischendrin und die Challenge Tour fühlte es mich für mich so an, wie wenn ich hier mein Ding mache, werde ich schaffen. Punkt. Ja, da gab’s für mich auch gar keinen Zweifel. Ich wusste einfach, ich habe zwei Jahre lang volle eine volle Karte auf DP World Tour gehabt. Ja, wenn ich ich habe so ein Skillset entwickelt, das mache ich hier wirklich, da muss ich gutes Golf für spielen, aber da muss ich einfach nur mein Golf für spielen. Muss ich nichts Besonderes für machen. Ja, und dementsprechend habe ich mich dann irgendwann dafür entschieden eben ähm voll auf die Challenge Tour zu gehen. Das war abug und die Challenge Tour hat mir jetzt so viel Vertrauen gegeben, dass ich da eben mit der es war ja noch nicht mal eine halbe Saison, die ich auf dieser Tour gespielt habe. trotzdem die Karte bekommen. Ja, ich freue mich richtig darauf jetzt das Jahr 2025 anzufangen und die Saison hat ja schon angefangen, aber golferisch habe ich mich noch nie so gut gefühlt wie jetzt. Super. Ja, also ich freue mich sehr darauf, was in der Zukunft jetzt kommt. Ja, ich glaube jeder, der gefolgt ist und diese Ol letzten zwei Jahren so ein bisschen mitgemacht hat, also sowohl in den sozialen Medien als auch ähm als auch auf den Applich im Fernsehen zu sehen. Ich glaube, der freut sich jetzt auch auf die Zeit. Echt eine coole Sache. Ja, super. So sind über bayerischen Void können wir auch bald Desent und dann können wir nämlich in den Descent gehen. Das und dann sagen wir mal Descent flight Level 170. Also Ksten, du wie hat sich eigentlich die Fliegerei in den Jahren entwickelt, wo ich jetzt quasi dem ganz nicht mehr nachgegangen bin? Tatsächlich ist es auch, wenn man sagt, was sich in der Fliegerei verändert. Tatsächlich hat sich insofern verändert, dass viele Dinge, die wir in der Pflegerei als Arbeitsprinzipien über letzten 40, aber auch die letzten 15 Jahre entwickelt haben, ganz viele in anderer Branchen auch jetzt gefragt sind, ne? Wenn die die Industrie hat sich entwickelt, es ist viel automatisierter geworden und ganz viele Kompetenzen wie Situationsbewusstsein, Workload Management und solche Geschichten braucht man in ganz vielen Jobs eben auch, ob das Medizin ist etc. Und was man eben transferieren kann, das ist der eine Punkt und die Frage nach, was kann man in die Wirtschaft transferieren? Dieses ganze Thema Leadership und Teamwork, Decision Making, ne? Wie komme ich denn strukturiert eigentlich zu einer Entscheidung? Das ist schon richtig. Es geht jetzt auf die auf die Transition, geht gleich noch rechts rum. Dieses ähm ich habe eine Problemstellung, für die gibt’s jetzt erstmal keine Patentlösung. Ich bin in einer unklaren Situation und muss dann unter Stress, wenn mein Puls höher ist, trotzdem noch versuchen, strukturiert eine Entscheidung zu treffen. Dieser Meister fällt nicht vom Himmel in der Regel. Und der Stress wird ja eigentlich, wenn nur zwei Leute besser und das ist einmal Chuck Norris und Mcgiver und alle anderen Menschen werden im Stress ein bisschen schlechter, wenn nicht sogar immens schlechter und mit Stress umzugehen, den ersten Mal wieder sich selber auf ein Niveau zu bringen, wo ich wieder funktionsfähig bin und dann in dieser Situation aus einer unklaren Sachlage mit einer Struktur eine Entscheidung zu treffen. Das ist das, was die Pflegerei ja notwendigerweise entwickeln musste und was ich tatsächlich mit leichten Tweaks auch übertragen lassen kann, beispielsweise in die Wirtschaft, ob das jetzt Medizin ist oder eben auch ein ganz normales Unternehmen, Energieversorger, wie auch immer. Tatsächlich, was man in der Fliegerei lernt und was in in solchen Sportarten wie beispielsweise Golf eben vorkommt, ist dieses nicht 4er Stunden oder 5 Stunden lang in absoluter Top Konzentration zu bleiben, sondern ganz bewusst aus einer Konzentration einzutauchen in das, was ich jetzt gerade machen muss und sich darauf zu fokussieren und danach wieder aufzutauchen. Also, man sieht ja relativ deutlich, wie sich manche Profis dann mit ihren Caddys über irgendwas unterhalten zwischen den Schlägen und da ganz bewusst rausgehen aus dem Golf und nachher wieder rein und letztlich genauso das machen wir in der Fliegereihe auch. Ja, das ist auch ist auch ganz interessant, weil wir auch darüber gesprochen haben. Wie gesagt, SKE hätte also in ihrer Idealwelt sozusagen, also sie arbeiten natürlich versuchen jetzt nicht zu verändern in dem Sinne, also auf links zu drehen, sondern es ist einfach ihr ist es halt aufgefallen, ich bin halt oft mit dem Fokus, also ich nehme viele Dinge wahr würde ich einfach sagen. Nicht, dass ich mich nicht konzentrieren kann, aber ich h ich bin also wenn wir uns hier sprechen und ich sehe, okay, wir kommen jetzt irgendwie auf 16 000 Fuß schon, ja, wir sollten eigentlich weiter, dann fällt mir das auf. So und dann frage ich, sollen wir nicht weiter und dann sprechen wir weiter über Dinge und über ihr ist das manchmal so, ja, warum warum nimmst du es überhaupt wahr da drüben den Typ und es bin halt ich. Ja, irgendwie ist das anscheinend ein Teil von mir, der hätte mich halt auch ins Cockpit gebracht, dieser Teil. Ja. Und da muss man halt schauen, dass man irgendwas findet, was quasi ermöglicht, gleichzeitig fokussiert auf dem Platz zu sein und so ein bisschen mehr single minded. Ja, aber eben auch wenn ich diese Phasen habe, wo ich halt offener bin, dann nehme ich halt viele Dinge auch wahr und ich muss halt nur lernen damit umzugehen, wenn ich was wahrnehme. Ja, also das ist sehr sehr spannend, was man alles transferieren kann, was erstmal alles gar nichts mit dem Steuernes Flugzeugs zu tun hat und genauso ist es ja bei dir auch, wie du es vorhin beschrieben hast, ne? Du brauchst eben auch dieses mentale Corsette, das ein Aspekt dieses Spiels, der so wichtig ist. das Vertrauen zu haben, dass ich das hinbekomme, wenn es soweit ist. Ja, es ist natürlich auch was dabei, ne, von auch von der Pflegerei meine Mentaltrainerin und ich Silke arbeite ich jetzt schon 7 Jahre mittlerweile fast zusammen. Also, ihr kennt mich wirklich in und auswendig. Wir benutzen häufig das Bild von meinem Cockpit. Mhm. Quasi, wenn ich in Situationen bin, also z.B. in Stressing Situation auf dem Platz, ne, was würde jetzt der quasi der Pilot NVD, was würde der machen in seinem Cockpit? Der würde ja keine schnellen, hastigen emotionalen Entscheidungen treffen, sondern er würde da relativ rational gucken, okay, was was sind die Fakten, was kann ich machen? Jetzt gibt’s vielleicht eine Checkliste auch manchmal und dass ich eben so auch die die Situation löse, wenn ich auf dem Platz bin. Deswegen also von der Fliegerei kann man finde ich eine ganze Menge lernen. Wir können schon mal runter auf 6000 Fuß gehen und dann gibt uns die Flugsicherung, wenn sie uns diese Freigabe gibt, auch den Luftdruck Set Q&A. Da kannst du jetzt einmal drücken und 1025 eindrehen. Einmal drücken. Drücken. Genau. Ist der Modz gleich, wenn wir das nicht gleich eingedreht haben. So, da haben wir das auch schon. Top. Und mit 250 Knoten geht es jetzt dahin. Fliegen jetzt einmal nördlich am Platz vorbei. Ich kann den Platz schon schön sehen. Hier unten ist Frereising und der Golfplatz München Eichenried, der ist jetzt hier quasi fast schon quer ab. Ja, den sieht man, wenn man auf der Südbahn startet und links Richtung Italien abdreht, dann fließt man immer vorbei. Es ist immer cool in Deutschland zu spielen, egal wo, ob jetzt in Hamburg oder in München, weil es einfach es ist immer was Besonderes vor deutschen Fans zu spielen immer, egal wo. Ich bin jetzt kein riesen Fan von Vergleichen zwischen den Turnieren. München war mein erstes Turnier, was ich als quasi als junger Profi in Deutschland gespielt habe auf der European Tour damals 2017. Deswegen hat’s ein ganz besonderen Platz in meinem Herzen. Ja, klar. Glaube ich. Cool. Dann können wir einmal Left Turn heading oneer. Left turn 11er. Was machen wir do mal so? Möchtest du denn ab hier von Hand fliegen oder? Das machen wir gleich sehr gerne. Ich dreh es noch mal ein. Ja, gut. Dann kriegst du Ja, du kriegst Zack, jetzt kriegst du den das als quasi auf den Flydktor aufgeschaltet. Das schon. Was willst du sagen? 85% Realismus 90 würde ich auch sagen. Ja, also noch realistischer muss ich echt sagen ist, wie du fliegst. Das ist schon wirklich sehr beeindruckend. Da sieht man mal was die Computerflugsimulatoren quasi und das ist ja auch schon eine Weile her, dass du die fehlge geflogen bist, was die so rausholen können, ne? Aus einem Ja, wir können langsam Fahrt rausnehmen, wenn du möchtest. 190 Knoten und Runway Ahead. Ja, Wahnsinn, aber wie getroffen hier. Hören wir doch auf. Bisschen runter noch. Ja, bisschen aufgeregt. So, jetzt lassen wir mal hier ein bisschen im Leerlauf. die Landing Checklist anbieten. Ja, Landing IC Memo no blue landing check complete gemerkt ganz stolz drauf jetzt gerade. Mega auch noch das auch noch das setz den ganzen noch mal ticken nach rechts. Wenn du die noch synchronisierst, fliegt noch ein bisschen leichter geradeaus. Jawohl. Continue. So, haben wir überhaupt Spoiler gear? Kommt ja Spoilers. Und du kannst den Reverse aufziehen. Ein bisschen bremsen oder? Reverse Green Break diesel. Wir werden langsamer. Das passt wunderbar. 70 KS control. Danke. Das war also ich bin ja sprachlos, wie du merkst. Halte erstmal an. Ey, das war legendär. War schöner Approach. War richtig gut. Also das ist eine Birdie Ghettto Faus was auch immer wert. Ja, großartig. Nee, war wirklich geil. Da hat Bock gemacht. Nico, ähm einmal hier professionell in München gelandet, aber quasi noch mal eine ernste Frage zu deiner Berufswelt. Wie siehst denn du aktuell die Situation im Profigolfsport betrachtet? Nicht nur in Deutschland, sondern global. Es ist auf jeden Fall eine schwierige Phase, in der die Tour sich im Moment befindet. Die Frage ist immer, was hätte man mit den Infos, die wir damals gehabt hätten, wenn wir jetzt in den Schumen gewesen wären von unserem damaligen CEO von der DPW, was hätten wir entschieden und ich glaube, der Weg als LI aufgekommen ist, wäre auch gewesen, dass man sich mit der PTA Tour zusamment tut. Mhm. dass das jetzt einige Nachteile mit sich gebracht hat für uns, nicht nur Nachteile im übrigen, sondern auch viele Vorteile, weil es ist noch nie so viel Geld auf der DP World zu verdienen gewesen wie jetzt, was sehr schön ist. Ähm Nachteile definitiv sind, wir verlieren jedes Jahr zehn Spieler, unsere besten Spieler, die auf die PGA Tour gehen. Ähm, wir davon sind, sagen wir mal, Netto am Ende des hier des darauf Jahres immer noch fünf weg, weil wahrscheinlich die Hälfte wird ihre Karte halten, die Hälfte andere Hälfte vielleicht nicht, die kommen dann wieder zurück und sowas. Ähm, aber es sind auf jeden Fall einige einige Spieler, die weggehen. Dafür hat man die Chance, sich für die PJ Tour zu qualifizieren. So, ja, natürlich ist das die Tour, wo es am meisten Weltranglistenpunkte gibt. Ist es im Moment aus meiner, also so subjektiver Sicht unfair geregelt, wie die Weltranglisten Punkte verteilt werden. Ja, hundertprozentig. Die ganze Situation mit Liv hat dennoch sehr viel frischen Wind in den ganzen in den ganzen Touren gebracht, was glaube ich sehr zum Vorteil reichen kann. Bin ich ein großer Lift Fan? Nein. Ähm glaube ich aber, dass es prinzipiell für den Golfsport, den Profigolfsport gut ist, dass da alte Strukturen mal ein bisschen aufgebrochen werden. Ja, definitiv. Mm. Ich f es gut, wenn ein Martin oder wer auch immer ohne irgendwie auf eine Sponsors in weit an gewesen zu sein, die BMW spielen könnte. Mm. Weil ich meine Martin, ja, er ist jetzt vielleicht bisschen im ein bisschen verschwunden quasi von der Bildfläche, wenn man jetzt Lift nicht verfolgt. Der hat dem Golf dem deutschen Golfsport so viel Gutes getan und da jetzt und auch der die der European Tour bringen und da jetzt einfach zu sagen, nee, darf’s nicht mehr, ey, weiß ich nicht. Ja, und ich glaube, dass ich die Wogen, ich hoffe das, dass die sich in den nächsten Jahren noch weiter gletten werden. Vielleicht gibt’s irgendwann eine World Tour, vielleicht gibt’s ein Zusammenschluss von drei Touren, vielleicht gibt’s aber auch nur gegenseitige Spielberechtigung, die man ausspricht. Ich glaube, dass es zum Schluss im Moment gerade zu viele Emotionen da drin sind und zu viel Sturheit. Wir machen nach jedem Flug ein diebriefing, auch wenn es ein normaler Flug war. Was ist gut? Das konnten wir besser machen und quasi auch ein Highlight rauszunehmen. 2024 golferisches Highlight. Wo machst du den größten dicken Haken dran? Vom reinen Ergebnis her an meine DP World Tour Karte, also die Challenge Tour Top 21, in dem Fall 22, die ich geschafft habe. Ähm rein von den Turnieren her, also das größte Hel war dieses Jahr, die zwei Wochen, die ich jetzt in Australien war mit meiner Freundin, das war wirklich unfassbar. Jetzt kann ich wirklich nicht in Worte fassen. Das ist ein so ein schönes Land. Und 2025, wenn du jetzt die das nächste Jahr nimmst, hast du quasi Ziele, die du in Kalender geschrieben hast? Nee, also ich habe mich generell von diesem ganzen Ergebnisthema relativ viel gelöst jetzt auch vor allem in diesem in dem letzten Jahr. Ich möchte genau da weitermachen, wo ich jetzt aufgehört habe dieses Jahr, nämlich in der Entwicklung, wo ich bin und diesen Weg weitergehen und dann werde ich sehen, wo mein meine Golfer Karriere mich hintreibt. Aber jetzt gerade bin ich sehr sehr glücklich, da zu sein, wo ich bin und ich freue mich extrem darauf, was die Zukunft bringt. Verständlich. Herzlichen Glückwunsch. War mega Veranstaltung mit dir. Ich fand es grandios, wie du den Airbuster geflogen bist. Also die die Feuertaufe ist auf jeden Fall bestanden und deswegen würden wir dir gerne quasi hiermit offiziell Das machen wir gleich mal hier offiziell. Ich lass es mal dich aufmachen. Ich lass es dich aufmachen erstmal. Vielen Dank sehr sehr viel Spaß gemacht. War echt total cool, wenn es den nur aufgeht. Könn es aufgeht. Guck mal. Oh, was gibt’s denn hier Schönes? Ja, sie perfekt Fliegerschwinge her. Ah, guck mal hier. Ach so, die Kapitätsb und natürlich gibt’s auch noch die Oletten. Die kann ich dir nicht aufziehen, aber ich kann dir das jetzt quasi feierlich verleihen. Bist du bereit? Ich bin bereit. So, tada. Das zieh ich jetzt auch immer zu den Turnieren, würde ich sagen, oder? E, Jungs, ganz ehrlich, ich habe 3 der Gürtelklip von der Tour ist eine Sache, aber das ist natürlich noch mal das andere. Sofort. Kommt auch an die Kappe überall. Ja, sehr gut. Alles klar. Ich danke dir. Danke dir. Bis dann.
